ለምንድነው 22 ኪሎ ዋት ቻርጅ በ 11 ኪ.ወ ብቻ መሙላት የሚችለው?

ወደ ኤሌክትሪክ ተሽከርካሪ (ኢቪ) መሙላት ስንመጣ፣ 22 ኪሎ ዋት ቻርጀር ለምን አንዳንድ ጊዜ 11 ኪሎ ዋት ኃይል መሙላት እንደሚችል ብዙ ተጠቃሚዎች ሊያስቡ ይችላሉ። ይህንን ክስተት ለመረዳት የተሽከርካሪዎች ተኳሃኝነትን፣ የኃይል መሙያ መሠረተ ልማትን እና የኤሌክትሪክ መለኪያዎችን ጨምሮ የኃይል መሙያ ዋጋዎችን የሚነኩ ሁኔታዎችን በጥልቀት መመርመርን ይጠይቃል።

O22 ኪሎ ዋት ቻርጀሮች በ11 ኪ.ወ ብቻ እንዲከፍሉ ከሚያደርጉት ዋና ዋና ምክንያቶች አንዱ የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች ውሱንነት ነው። ሁሉም የኤሌትሪክ ተሽከርካሪዎች ቻርጅ መሙያ የሚሰጠውን ከፍተኛውን የኃይል መሙያ ኃይል ለመቀበል የተነደፉ አይደሉም። ለምሳሌ የኤሌትሪክ መኪና ከቦርድ ቻርጀር (OBC) ጋር የተገጠመለት ከሆነ ከፍተኛው 11 ኪሎ ዋት አቅም ያለው የኃይል መሙያው አቅም ምንም ይሁን ምን ያንን ሃይል ብቻ ይበላል። ይህ በብዙ የኤሌክትሪክ መኪኖች በተለይም የቆዩ ሞዴሎች ወይም ለከተማ መጓጓዣ ተብሎ የተነደፉ የተለመዱ ሁኔታዎች ናቸው.

በሁለተኛ ደረጃ፣ ጥቅም ላይ የዋለው የኃይል መሙያ ገመድ እና ማገናኛው የኃይል መሙያ መጠን ላይ ተጽዕኖ ያሳድራል። የተለያዩ የኤሌትሪክ ተሽከርካሪዎች የተወሰኑ የግንኙነት ዓይነቶች ሊፈልጉ ይችላሉ ፣ እና ግንኙነቱ ለከፍተኛ የኃይል ማስተላለፊያ ካልተመቻቸ ፣ የኃይል መሙያ መጠኖች ውስን ይሆናሉ። ለምሳሌ 11 ኪሎ ዋት ብቻ በሚይዘው ተሽከርካሪ ላይ ዓይነት 2 ማገናኛን መጠቀም ቻርጅ መሙያው 22 ኪሎ ዋት ቢሆንም የኃይል መሙያውን ኃይል ይገድባል።

ሌላው ሊታሰብበት የሚገባ ጉዳይ የኤሌክትሪክ አቅርቦትና መሠረተ ልማት ነው። የኃይል መሙያ መገኛ ቦታ በቂ ኃይል እንዳለው ወይም አለመሆኑ የኃይል መሙያ መጠን ላይ ተጽዕኖ ይኖረዋል። ፍርግርግ ወይም የአካባቢ ሃይል አቅርቦት ከፍተኛ የሃይል ደረጃዎችን መደገፍ ካልቻለ, ቻርጅ መሙያው ስርዓቱን ከመጠን በላይ መጫንን ለመከላከል ውጤቶቹን በራስ-ሰር ሊቀንስ ይችላል. ይህ በተለይ በመኖሪያ አካባቢዎች ወይም ውስን የኤሌክትሪክ መሠረተ ልማት ባለባቸው ቦታዎች በጣም አስፈላጊ ነው.

Tየባትሪ መሙያ ሁኔታ (ሶሲ) እንዲሁ የኃይል መሙያ ፍጥነት ላይ ተጽዕኖ ያሳድራል። ብዙ የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች ባትሪው ወደ ሙሉ አቅሙ ሲቃረብ የኃይል መሙያ ፍጥነቱን የመቀነስ ስልት ይጠቀማሉ። ይህ ማለት በ 22 ኪሎ ዋት ቻርጀር እንኳን ባትሪው ሊሞላ ሲቃረብ ተሽከርካሪው የባትሪውን ጤና እና ህይወት ለመጠበቅ 11 ኪሎ ዋት ሃይል ብቻ ማውጣት ይችላል ማለት ነው።

A 22 ኪሎ ዋት ቻርጀር በ 11 ኪ.ወ ብቻ መሙላት የሚችለው በተለያዩ ምክንያቶች የተነሳ የተሽከርካሪው የቦርድ ቻርጅ አቅም፣ ጥቅም ላይ የሚውለው የኃይል መሙያ ገመድ አይነት፣ የአካባቢ የሃይል መሠረተ ልማት እና የባትሪው ክፍያ ሁኔታን ጨምሮ። እነዚህን ንጥረ ነገሮች መረዳት የኤሌትሪክ ተሽከርካሪ ባለቤቶች ስለ ባትሪ መሙያ አማራጮቻቸው በመረጃ ላይ የተመሰረተ ውሳኔ እንዲያደርጉ እና የኃይል መሙላት ልምዳቸውን እንዲያሳድጉ ይረዳል። እነዚህን ገደቦች በመረዳት ተጠቃሚዎች የኃይል መሙያ ጊዜያቸውን በተሻለ ሁኔታ ማቀድ እና ከ11 ኪሎ ዋት ኢቪ ቻርጀር ምርጡን ማግኘታቸውን ማረጋገጥ ይችላሉ።