እንደ የመኪና ኢንዱስትሪ ትንበያ ባለሙያ S&P Global Mobility ገለጻ፣ በ2025 በዩናይትድ ስቴትስ የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪ መሙያ ጣቢያዎች ቁጥር የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎችን የኃይል መሙያ ፍላጎት ለማሟላት በሦስት እጥፍ መሆን አለበት።
ብዙ የኤሌክትሪክ መኪና ባለቤቶች ተሽከርካሪዎቻቸውን በቤት ቻርጅ ጣቢያዎች በኩል ቻርጅ እያደረጉ ቢሆንም፣ አውቶሞቢሎች በዩናይትድ ስቴትስ ውስጥ በአብዛኛው የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎችን መሸጥ ስለሚጀምሩ አገሪቱ ጠንካራ የሕዝብ ቻርጅ ኔትወርክ ያስፈልጋታል።
ኤስ ኤንድ ፒ ግሎባል ሞቢሊቲ በአሁኑ ጊዜ በዩናይትድ ስቴትስ በመንገድ ላይ ካሉት 281 ሚሊዮን ተሽከርካሪዎች ውስጥ የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች ከ1% በታች እንደሚይዙ እና ከጥር እስከ ጥቅምት 2022 ባለው ጊዜ ውስጥ የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች በዩናይትድ ስቴትስ ውስጥ ካሉት አዳዲስ የተሽከርካሪ ምዝገባዎች ውስጥ 5% ያህል እንደሚይዙ ይገምታል፣ ነገር ግን ይህ ድርሻ በቅርቡ ይጨምራል። በኤስ ኤንድ ፒ ግሎባል ሞቢሊ የአውቶሞቲቭ ኢንተለጀንስ ዳይሬክተር ስቴፋኒ ብሪንሌይ በጥር 9 ባወጡት ሪፖርት መሠረት የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች እስከ 2030 ድረስ በዩናይትድ ስቴትስ ውስጥ ከሚሸጡት አዳዲስ የተሽከርካሪዎች ሽያጭ 40 በመቶውን ሊሸፍኑ ይችላሉ።
እንደ S&P Global Mobility ዘገባ፣ በአሁኑ ጊዜ በዩናይትድ ስቴትስ ውስጥ ወደ 126,500 የሚጠጉ የደረጃ 2 የህዝብ ቻርጅ ጣቢያዎች እና 20,431 የደረጃ 3 የህዝብ ቻርጅ ጣቢያዎች አሉ (ይህ አሃዝ 16,822 የቴስላ ሱፐርቻርጀርስ እና የቴስላ ዴስቲኔሽን ቻርጅ ጣቢያዎችን አያካትትም)። ዛሬ የኃይል መሙያ ክምር መጨመር ተጀምሯል፣ እና ፍጥነቱ ፈጣን እና ፈጣን ሊሆን ይችላል። በ2022 ብቻ፣ አሜሪካ ካለፉት ሶስት ዓመታት ጋር ሲነጻጸር ተጨማሪ የኃይል መሙያ ክምርዎችን ጨምራለች፣ አገሪቱ ባለፈው ዓመት ወደ 54,000 የደረጃ 2 የኃይል መሙያ ክምር እና 10,000 የደረጃ 3 የኃይል መሙያ ክምርዎችን አክላለች።
የኃይል መሙያ ኔትወርክ ኦፕሬተር ኢቪጎ እንዳሉት የደረጃ 1 የኃይል መሙያ ክምር በጣም ቀርፋፋ ነው፣ በደንበኛው ቤት ውስጥ ካለው መደበኛ መውጫ ጋር ሊገናኝ ይችላል፣ የኃይል መሙያ ጊዜ ከ20 ሰዓታት በላይ ይወስዳል፤ የኃይል መሙያ ጊዜ ከአምስት እስከ ስድስት ሰዓታት የሚፈጅባቸው የደረጃ 2 የኃይል መሙያ ጣቢያዎች ብዙውን ጊዜ ተሽከርካሪዎች ለረጅም ጊዜ በሚቆሙባቸው ቤቶች፣ የስራ ቦታዎች ወይም የህዝብ የገበያ ማዕከሎች ውስጥ ይጫናሉ፤ የደረጃ 3 የኃይል መሙያዎች ፈጣኑ ሲሆኑ አብዛኛውን የኤሌክትሪክ መኪና ክፍያ ለመሙላት ከ15 እስከ 20 ደቂቃዎች ብቻ ይወስዳሉ።
በS&P Global Mobility ዘገባ መሠረት፣ በ2025 በዩናይትድ ስቴትስ በመንገድ ላይ ወደ 8 ሚሊዮን የሚጠጉ የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች ሊኖሩ ይችላሉ፣ ይህም አሁን ካለው አጠቃላይ 1.9 ሚሊዮን የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች ጋር ሲነጻጸር። ባለፈው ዓመት ፕሬዝዳንት ጆ ባይደን በ2030 በመላ አገሪቱ 500,000 የኃይል መሙያ ጣቢያዎችን የመገንባት ግብ አውጥተዋል።
ነገር ግን S&P ግሎባል ሞቢሊቲ እንዳለው 500,000 ጣቢያዎች ፍላጎቱን ለማሟላት በቂ አይደሉም፣ እናም ኤጀንሲው ዩኤስ በ2025 የኤሌክትሪክ መርከቦችን ፍላጎት ለማሟላት ወደ 700,000 ደረጃ 2 እና 70,000 ደረጃ 3 የኃይል መሙያ ነጥቦች እንደሚያስፈልጋት ይጠብቃል። እ.ኤ.አ. በ2027 ዩናይትድ ስቴትስ 1.2 ሚሊዮን ደረጃ 2 የኃይል መሙያ ነጥቦች እና 109,000 ደረጃ 3 የኃይል መሙያ ነጥቦች ያስፈልጋታል። እ.ኤ.አ. በ2030 ዩናይትድ ስቴትስ 2.13 ሚሊዮን ደረጃ 2 እና 172,000 ደረጃ 3 የሕዝብ የኃይል መሙያ ነጥቦች ያስፈልጋታል፣ ይህም ከአሁኑ ቁጥር ስምንት እጥፍ በላይ ነው።
ኤስ ኤንድ ፒ ግሎባል ሞቢሊቲ የኃይል መሙያ መሠረተ ልማት እድገት ፍጥነት ከክልል ወደ ክልል እንደሚለያይ ይጠብቃል። ተንታኝ ኢያን ማክኢልራቪ በሪፖርቱ ላይ እንዳሉት የካሊፎርኒያ አየር ሀብት ቦርድ ያስቀመጣቸውን የዜሮ ልቀት ተሽከርካሪዎች ግቦች የሚከተሉ ግዛቶች ብዙ ሸማቾች የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎችን እንዲገዙ የማድረግ ዕድላቸው ከፍተኛ ሲሆን በእነዚህ ግዛቶች ውስጥ የኃይል መሙያ መሠረተ ልማት በፍጥነት ይዳብራል።
በተጨማሪም የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች እየተሻሻሉ ሲሄዱ፣ ባለቤቶች ተሽከርካሪዎቻቸውን መሙላት የሚችሉባቸው መንገዶችም እንዲሁ ይሆናሉ። እንደ S&P Global Mobility ገለጻ፣ መቀየሪያ፣ ገመድ አልባ የኃይል መሙያ ቴክኖሎጂ እና በቤታቸው ውስጥ ግድግዳ ላይ የተገጠሙ የኃይል መሙያ ጣቢያዎችን የሚጭኑ ሸማቾች ቁጥር እየጨመረ መምጣቱ ወደፊት የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎችን የኃይል መሙያ ሞዴል ሊለውጠው ይችላል።
በS&P Global Mobility የግሎባል ሞቢሊቲ ምርምር እና ትንተና ዳይሬክተር የሆኑት ግራሃም ኢቫንስ በሪፖርቱ ላይ የኃይል መሙያ መሠረተ ልማት "ለኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች አዲስ የሆኑ ባለቤቶችን ማስደንገጥ እና ማስደሰት አለበት፣ ይህም የኃይል መሙያ ሂደቱን ከነዳጅ መሙያ ተሞክሮ የበለጠ እንከን የለሽ እና የበለጠ ምቹ ያደርገዋል፣ በተሽከርካሪ ባለቤትነት ተሞክሮ ላይ ያለውን ተጽእኖ ይቀንሳል።" ከኃይል መሙያ መሠረተ ልማት ልማት በተጨማሪ የባትሪ ቴክኖሎጂ ልማት እንዲሁም የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች የኃይል መሙያ ፍጥነት የሸማቾችን ተሞክሮ ለማሻሻል ወሳኝ ሚና ይጫወታል።
ስለዚህ ጉዳይ የበለጠ ለማወቅ ከፈለጉ እባክዎን እኛን ለማነጋገር ነፃነት ይሰማዎ።
ስልክ: +86 19113245382 (ዋትስአፕ፣ ዌቻት)
Email: sale04@cngreenscience.com
የፖስታ ሰዓት፡- ማርች-21-2025
