ስዊድን መኪና እየነዱ ቻርጅ ለማድረግ ሃይዌይ ገንብታለች!

የስዊድን ትራንስፖርት ኤጀንሲ በዚህ መንገድ ላይ ኮንዳክቲቭ ወይም ኢንዳክቲቭ ቻርጅ ሲስተሞችን ስለመጠቀም አሁንም እየተወያየ ነው። ኮንዳክቲቭ ቻርጅ ሲስተሞች ከላይ ያሉትን መኪኖች ያለገመድ ለመሙላት አብሮ የተሰሩ ሳህኖችን ይጠቀማሉ (ልክ ለስማርት ስልኮች ገመድ አልባ ቻርጀሮች)፣ ኢንዳክቲቭ ሲስተሞች ደግሞ በእያንዳንዱ መኪና ውስጥ ወደሚገኙ ፒካፕ ኮይሎች ከመሬት በታች ኬብሎች ኃይል ይልካሉ። ሁለቱም አማራጮች በተመሳሳይ መንገድ ላይ በሚጓዙ በነዳጅ የሚሰሩ ተሽከርካሪዎች ላይ አሉታዊ ተጽዕኖ አይኖራቸውም።

በኤሌክትሪክ የሚሰሩ መንገዶች ብዙ ጥቅሞችን ይሰጣሉ፤ ለምሳሌ የማቆም እና የመዘጋት አስፈላጊነትን ማስወገድየኃይል መሙያ ጣቢያዎችእና ትናንሽ ባትሪዎችን የሚጠቀሙ የኤሌክትሪክ መኪኖችን የበለጠ እንዲጓዙ መፍቀድ። ጥናቶች እንደሚያሳዩት ይህ ቴክኖሎጂ የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪ ባትሪዎችን መጠን እስከ 70% ሊቀንስ ይችላል። “የኤሌክትሪክ መፍትሄዎች የትራንስፖርት ዘርፉ የዲካርቦኔዜሽን ግቦቹን ለማሳካት ከሚያስችሉት መንገዶች አንዱ ነው” ሲሉ የስዊድን የትራንስፖርት አስተዳደር ጃን ፔተርሰን ተናግረዋል።

እንደ እውነቱ ከሆነ፣ ስዊድን እና ሰሜናዊ አውሮፓ እንኳን በኤሌክትሪክ የሚሰራ የመንገድ ሙከራ ፈር ቀዳጅ ሲሆኑ ሶስት ግንባር ቀደም መፍትሄዎችን ሞክረዋል። እ.ኤ.አ. በ2016፣ ማዕከላዊው የጋቭሌ ከተማ እንደ ኤሌክትሪክ ባቡሮች ወይም የከተማ ትራሞች ባሉ ፓንቶግራፎች ከባድ ተሽከርካሪዎችን ለመሙላት ከላይ ሽቦዎችን የሚጠቀም ባለ ሁለት ኪሎ ሜትር ርዝመት ያለው መስመር ከፍታለች። በኋላ፣ በጎትላንድ ውስጥ 1.6 ኪሎ ሜትር የሚረዝም የመንገድ ክፍል ከመንገድ አስፋልት በታች በተቀበሩ የኃይል መሙያ ኮይሎች በመጠቀም በኤሌክትሪክ ተሰራ። እ.ኤ.አ. በ2018፣ በዓለም ላይ የመጀመሪያው የኃይል መሙያ ባቡር በ2 ኪ.ሜ መንገድ ላይ ተጀምሯል፣ ይህም የኤሌክትሪክ መኪናዎች ኤሌክትሪክ ለመሳብ ተንቀሳቃሽ ክንድ ዝቅ እንዲያደርጉ አስችሏቸዋል።