በዓለም ውስጥ በመቶ ሚሊዮኖች የሚቆጠሩ አዳዲስ የኃይል ተሽከርካሪዎች በውጭ አገር የኃይል መሙያ ጣቢያዎች ውስጥ ትልቅ ኢንዱስትሪ ያስባሉ

ዘንዶው በአዲስ ዓመት በኋላ ዘንዶው በአዲሱ ዓመት, የሀገር ውስጥ አዲስ የኃይል መኪና ኩባንያዎች ቀድሞውኑ "ተሰባብረዋል".
በመጀመሪያ, በ QIN Pluss Adds Adds 05 የአክብሮት እትም አምሳያ ወደ 79,800 ዩዋን. በመቀጠል, መጫኛ እና ሌሎች የመኪና ኩባንያዎች ደግሞ ተከትለው ተከትለው ተከትለው ይከተላሉ, ይህም ተፈታታኝ ሁኔታዎችን ተሞልቷል. በዋጋ መቆራረጥ, በቢዲ, ኤክስፒንግ እና ሌሎች አዳዲስ የኃይል መኪና ኩባንያዎች በተጨማሪ በባህር ዳር ገበያዎች ውስጥ ኢን investing ስት ያደርጋሉ. እንደ አውሮፓ እና መካከለኛው ምስራቅ ባሉ ገበያዎች ላይ የተመሠረተ, እነሱ እንደ ሰሜን አሜሪካ እና ላቲን አሜሪካ በዚህ ዓመት ባሉ ገበያዎች ላይ በማሰስ ላይ ያተኩራሉ. አዲስ የኃይል ኃይል መስፋፋቱ በፍጥነት እያደገ የመጣ አዝማሚያ ሆኗል.

ከቅርብ ዓመታት ወዲህ በኃይል ውድድር ስር ግሎባል አዲስ የኃይል ተሽከርካሪ ገበያ ከፖሊሲ-ከሚነዳው ደረጃ ከፖስታ ተከላካይ የእድገት ደረጃ ገብቷል.

በአዲሱ የኃይል ተሽከርካሪዎች (ኢኤ.ቪ.) ታዋቂነት (ኢኤችኤችኤችኤችኤች) በአዲሱ የኃይል መሙያ ገበያው በኢንዱስትሪው የመሬት ገጽታ ላይ ተካትቷል.

በአሁኑ ወቅት የ ECS ተወዳጅነት የሚነካው ሦስቱ ቁልፍ ምክንያቶች ናቸው-የተሟላ የባለቤትነት ዋጋ (TCA), የመርከብ ክልል እና የመድኃኒት ክፍያ. ኢንዱስትሪው ታዋቂው የኤሌክትሪክ መኪና ዋጋ ያለው ዋጋ 36,000 ዶላር ያህል ነው, የማይል መስመር 291 ማይል ነው, እና የኃይል መሙያ ጊዜ የላይኛው ወሰን ግማሽ ሰዓት ነው.

ከቴክኖሎጂ እድገት ጋር እና የባትሪ ወጪዎች, አጠቃላይ የባትሪነት ወጪዎች እና የአዲስ ቪዎች የመርከብ ክልል ሁለቱም ውድቅ ናቸው. በአሁኑ ወቅት በአሜሪካ ውስጥ የቤቪዎች የመሸጥ ዋጋ ከመኪኖች ዋጋ አማካይ ዋጋ 7% ከፍ ያለ ነው. ከ Evopgire, የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪ የምርምር ኩባንያ መሠረት በአሜሪካ ውስጥ ሽያጭ ላይ ያለው የቤቪስ (ንጹህ የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች አዝማሚያ) አዝማሚያ (ምርጥ የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች አዝማሚያ) 2023 ዶላር ደርሷል.

ትልቁ እንቅፋት የኢቪዎች ተወዳጅነትን ከሚያዳግረው ገበያው ውስጥ ክፍተት ነው.

በቂ ባልሆኑ የኃይል መሙያ ክምር ውስጥ ዝቅተኛ መጠን ያላቸው የቃላት መሙያዎች, ዝቅተኛ ተጠቃሚ የኃይል መሙያ ልምድ ዝቅተኛ መጠን ያለው ዝቅተኛ መጠን, እና የመሰረተ ልማት ሰሚዎች የ ECS ን እድገት ማድረጋችን በጣም ታዋቂ እየሆኑ ነው. እንደ MCCinssssssyy ምርምር መሠረት "መሙላት ቁርጥራጮች እንደ ጋዝ ጣቢያዎች ተወዳጅ ናቸው" ለሸማቾች የመግዛት ዜጋዎችን ከግምት ውስጥ ያስገባሉ.

10: 1 የ 2030 target ላማ የ 2030 target ላማው የአውሮፓ ህብረት ለቪአርአይ የተሽከርካሪ-ወደ-ክምር ጥምር. ሆኖም, ከኔዘርላንድስ, ደቡብ ኮሪያ እና ቻይና, በዓለም ዙሪያ ካሉ ሌሎች ዋና ዋና የዜማ ገበያዎች በስተቀር ከዚህ እሴት ከፍ ያለ ነው, አልፎ ተርፎም ዓመቱን በዓመት ይጨምራል. ከአለም አቀፍ የኃይል ወኪል መረጃ መሠረት በአሜሪካ እና በአውስትራሊያ በሁለቱ ዋና ዋና የዜዞ ገበያዎች ውስጥ የተሽከርካሪ-ቶሊ ጥምርታ መነሳቱን ይቀጥላል ተብሎ ይጠበቃል.

በተጨማሪም ሪፖርቱ እንደሚያሳየው በኔዘርላንድስ እና በደቡብ ኮሪያ የተካፈሉት ብዛት ያላቸው አጠቃላይ ቁጥር ከዕዴዎች ጋር የሚስማሙ ቢሆንም ወደ ፈጣን የኃላፊነት ክፍተቶች የሚመራውን በፍጥነት የሚሸከሙ የመክፈቻ ማዕቀናትን ሠዋቸዋል, ለመሙላት ጊዜ የተጠቃሚዎችን መስፈርቶች ያሟሉ.

በአዲሱ የኃይል ተሽከርካሪዎች ልማት የመጀመሪያ ደረጃዎች ውስጥ ብዙ አገሮች የ Insws ተወዳጅነት በማስተዋወቅ የመሙያ ገበያው ልማት ለማሳደግ ይጠብቃሉ, ነገር ግን ይህ በቂ በሆነው የአጭር ጊዜ ውስጥ በቂ ኃይል መሙላት ያስከትላል. የኢንቨስትመንት ልኬት, ክትትል ማሻሻያ, የመሣሪያ ማሻሻያዎች እና የሶፍትዌር መሙያ ጣቢያዎች ማዘመኛዎች ሁሉ ቀጣይነት ያላቸው እና ትላልቅ ኢንቨስትመንቶች ይፈልጋሉ. በቂ ትኩረት የሚሹት ትኩረት በመጀመሪያ ደረጃ የተከፈለው ሲሆን ይህም የመገልገያ መሙያ ገበያው ያልተመጣጠነ እና ያልበሰለ ልማት ያስከትላል.

በአሁኑ ጊዜ, የጭካኔ መሙያ ክፍያዎችን እና የዋጋ ጉዳዮችን ለቪኤች PESPRADIDER የመታጠቢያ ገፅም ሆኗል. ግን ደግሞ ያልተገደበ አቅም ማለት ነው.

በሚመለከታቸው ትንበያዎች መሠረት በ 2030, በ 2030 የዓለም አቀፍ የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች ሽያጮች ከ 70 ሚሊዮን ያልበዙ ሲሆን የባለቤትነትም ከ 380 ሚሊዮን በላይ ይሆናል. አለም አቀፍ ዓመታዊ አዲስ የመኪና አናት ተመን 60% እንደሚደርስ ይጠበቃል. ከነዚህም መካከል እንደ አውሮፓ እና አሜሪካ በፍጥነት እያደጉ በመሆናቸው እንደ ደቡብ ምስራቅ እስያ እና የመካከለኛው ምስራቅ ያሉ ገበያዎች ያሉ ገበያዎች የመሳሰሉ አጣዳፊነት ፍንዳታ ያስፈልጋሉ. የአዲስ የኃይል ተሽከርካሪዎች ዓለም አቀፍ ክፋይ ለቻይና ለቻይና የኃይል መሙያ ኢንዱስትሪ ያልተለመደ ዕድል ሰጥቷል.

ከአዲሱ የኢንፈርስ ተሽከርካሪ ገበያ ጀምሮ አግባብ ባለው የኢንዱስትሪ የተሽከርካሪ ገበያ እና በተጠቃሚዎች ገበያ ላይ ባለው አግባብ ባልሆነው የኢንዱስትሪ መረጃዎች እና በተጠቃሚዎች የዳሰሳ ጥናቶች ላይ የተመሠረተ የማጠራቀሚያ የአገልግሎት መስክ የአሁኑ የልማት መሙያ ሁኔታ እና የወደፊት አዝማሚያዎች በሶስት ዋና ዋና ነው. የአውሮፓ, የአሜሪካን, እና ደቡብ ምስራቅ እስያ ገበያዎች, በአካላዊ ኢንዱስትሪ ውስጥ በውጭ ኩባንያዎች ከውጭ ኩባንያዎች ተወካዮች ጋር አጣምረዋል. የጉዳይ ትንታኔ እና ትርጓሜ, "የኃይል መሙያ ኢንዱስትሪ የውጭ ሪፖርቶች" በመሙላት መሙያ ገበያው ውስጥ ማስተዋልን ለማግኘት በመጠበቅ በኢንዱስትሪው ውስጥ በውጭ አገር ኩባንያዎች ውስጥ ማስተዋልን ለማግኘት ተስፋ በማድረግ.

በአውሮፓ የመሬት ውስጥ ትራንስፖርት ማጓጓዣ ዘርፍ የኃይል ሽግግር ፈጣን ነው እናም በዓለም ውስጥ ካሉ ትልልቅ አዳዲስ የኃይል ተሽከርካሪ ገበያዎች አንዱ ነው.

በአሁኑ ወቅት በአውሮፓ ውስጥ የዩቪ ሽያጭ እና ድርሻ እየጨመሩ ናቸው. የአውሮፓ የቪድቫቫን የሽያጭ መጠን በ 2018 እስከ 23% ከ 3 በመቶ በታች ከ 3% በታች ሆኗል, በፍጥነት ከፍቶ. የአለም አቀፍ የኃይል ወኪል እ.ኤ.አ. በ 2030 የሚተነተን በአውሮፓ ውስጥ 530 የሚሆኑት መኪናዎች አዲስ የኃይል ተሽከርካሪዎች ይሆናሉ, እናም ቁጥሩ ወደ 56 ሚሊዮን ይሆናል.

በአውሮፓ ህብረት ዜሮ-ካርቦን ቁጥጥር ግብዓት መሠረት የውስጠኛው የእረፍት ጊዜ ተሽከርካሪዎች ሽያጭ ከ 2035 ሙሉ በሙሉ ይቆማል. የአውሮፓዊው አዲስ የኃይል ተሽከርካሪዎች ገበያው ከጅምላ ገበያው ጋር እንደሚሸጋገሩ መገመት ይቻላል. የጠቅላላ ልማት ደረጃ ጥሩ ነው እናም ወደ ገበያ መለወጥ ደረጃ ላይ ደርሷል.

የአውሮፓ ኃይል መሙላት ገበያ እድገት ከኤ.ቪ.ዎች ተወዳጅነት ጋር ተያይዞ የ Ins ተወዳጅነት አላስፈላጊ አይደለም, እና ኃይል መሙላት አሁንም ቢሆን ኃይል መሙላት ዋነኛው መሰናክል ነው.

ከዓለም አጠቃላይ ከጠቅላላው ከአውሮፓውያን የኢቪ ሽያጭ ሂሳብ አንፃር, ግን የመክፈያ ቁርጥራጮች ብዛት ከዓለም አጠቃላይ በታች ከ 18% በታች ይሆናል. እ.ኤ.አ. በ 2022 ውስጥ ጠፍጣፋ ከመሆናቸው በስተቀር በአውሮፓ ህብረት ውስጥ ክምር የመደራደር እድገቶች ከዕድገትና ከዕድገት መጠን በታች ነው. በአሁኑ ወቅት ከ 27 የአውሮፓውያን አገሮች ውስጥ ወደ 630,000 የሚሆኑ የመንግሥት ባለቤትነት ክምር (የአፋር ፍቺ) አለ. ሆኖም በ 2030 የ 50% የካርቦን የመግቢያ ቅነሳ target ላማ ለማሳካት የቁጥጥር መሙላት ክምር ቁጥር ቁጥር ከ 3.4 ሚሊዮን ዶላር በላይ መድረስ አለባቸው.

ከክልል ስርጭት አንፃር, በአውሮፓውያን አገሮች የመሙያ ገበያው ልማት ያልተስተካከለ, እንደ ኔዘርላንድስ, ጀርመን ጀርመን እና ዩናይትድ ኪንግደም ነው. ከአውሮፓ ህብረት ውስጥ የህዝብ ኃይል ክምችት ብዛት ከኔ ኔዘርላንድስ, ፈረንሳይ እና የጀርመን ዘገባ.

በአውሮፓ ውስጥ በአንድ ካፒታሪ መሙያ ክምር ብዛት ውስጥ ያለው የልማት ልዩነት የበለጠ ግልፅ ነው. ከሕዝብ እና ከአከባቢው አንፃር ከሌላው አውሮፓውያን አገሮች ሩቅ ከሌላው የአውሮፓውያን አገሮች ሩቅ ከቆዩ አንፃር ክምር መካለሪያዎች ብዛት. በተጨማሪም, በአገሪቱ ውስጥ ያለው የክልሉ የመድኃኒት ልማት ልማት ዝቅተኛ ከሆኑት ህዝቦች ጋር በተቀመጡ አካባቢዎች በአንድ የካፒታር ኃይል መሙያ ኃይል ጋር እኩል ነው. ይህ ያልተስተካከለ ስርጭት የ Ins ን ተወዳጅነት የሚያስተካክል አስፈላጊ ጉዳይ ነው.

ሆኖም በባትሪ መሙያ ገበያው ውስጥ ክፍተቶች የልማት ዕድሎችን ያመጣሉ.

በመጀመሪያ ደረጃ, የአውሮፓ ሸማቾች በበርካታ ሁኔታዎች ውስጥ ስለ ኃይል የመሙላት ምቾት የበለጠ እንክብካቤ ያደርጋሉ. ምክንያቱም በአሮጌው የአውሮፓውያን ከተሞች ውስጥ የተካሄዱት ነዋሪዎች የግድ የቤት ውስጥ የመኪና ማቆሚያ ስፍራዎች የላቸውም እናም የቤት ብራቸውን ለመጫን ሁኔታ የላቸውም, ሸማቾች በሌሊት የጎዳና ላይ ድግግሞሽ ብቻ ሊጠቀሙበት ይችላሉ. የዳሰሳ ጥናቶች ያሳያሉ, ጣሊያን ውስጥ ግማሽ የሚሆኑት ጣሊያን ውስጥ ግማሽ የሚሆኑት በስፔን እና ፖላንድ የህዝብ ኃይል መሙያ ጣቢያዎች እና የስራ ቦታዎች መክፈል ይመርጣሉ. ይህ ማለት አምራቾች ኃይል መሙላት ሁኔታዎችን በማስፋፋት, ምቾት እና የስብሰባ ፍላጎቶችን ማሻሻል ላይ ማተኮር ይችላሉ.

በሁለተኛ ደረጃ በአውሮፓ ውስጥ ያለው የዲሲ ፈጣን ኃይል መሙያ የአሁኑ ግንባታ ነው, እና ፈጣን የኃላፊነት መሙያ እና እጅግ ፈጣን ኃይል መሙላት የገቢያ ልማት ዕድገት ይሆናሉ. የዳሰሳ ጥናቶች እንደሚያሳዩት አብዛኛዎቹ የአውሮፓ አገራት ከሚገኙት መካከል ከግማሽ በላይ የሚሆኑት ለሕዝብ ኃይል መሙላት በ 40 ደቂቃዎች ውስጥ ለመቆየት ብቻ ፈቃደኛ ናቸው. እንደ እስፔን, ፖላንድ እና ጣሊያን የእድገት ገበያዎች ያላቸው ተጠቃሚዎች በ 20 ደቂቃዎች ውስጥ ወደ 80% የሚሆኑት ከ 40% በላይ የሚሆኑ ተጠቃሚዎች ቢያንስ ከ 40% በላይ የሚሆኑት በትንሹ ትዕግስት አላቸው. ሆኖም ከዋጋዎች ባህላዊ የኃይል ኩባንያ አስተዳደግ ያላቸው ኦፕሬተሮችን በመባልግ በዋነኝነት የሚያተኩሩት አ.ማ. ለወደፊቱ ዋና ዋና ኦፕሬተሮች የውድድር ትኩረት የሚደረግበት ክፍተቶች አሉ.

በአጠቃላይ, በአውራጃ መሙላት መሰረተ ልማት ላይ የአውሮፓ ህብረት ሂሳቡ የተሟላ ነው, ሁሉም አገሮች በፓርኪንግ ጣቢያዎች ኢንቨስት ያበረታታሉ, እናም ዋናው የገቢያ ፖሊሲ ስርዓት ተጠናቀቀ. የአሁኑ የአውሮፓ ኃይል መሙያ ገበያ በመቶዎች በሚቆጠሩ ትላልቅ እና አነስተኛ የኃይል መሙያ አውታረ መረብ ኦፕሬተሮች (CPOS) እና አገልግሎት ሰጭዎች (MSPS). ሆኖም የእነሱ ስርጭቱ በጣም የተከፋፈለ ሲሆን አሥሩ አሥር CPOS ከ 25% በታች የሆነ የገቢያ ድርሻ አላቸው.

ለወደፊቱ ብዙ አምራቾች ውድድሩን ይቀላቀላሉ ተብሎ ይጠበቃል ትርፋማቸውም ብዳሪዎች መታየት ይጀምራሉ. በውጭ አገር ኩባንያዎች ትክክለኛውን አቋማቸውን ማግኘት እና የገቢያ ክፍተቶችን ለመሙላት ያላቸውን ጥቅሞች ማግኘት ይችላሉ. ሆኖም, በተመሳሳይ ጊዜ ከአድራሻዎች ጋር አብረው ይኖሩዎታል እናም በአውሮፓ ውስጥ በንግድ ጥበቃ እና በአከባቢ ጉዳዮች ላይ ማተኮር አለባቸው.

እ.ኤ.አ. ከ 2022 ጀምሮ በዩናይትድ ስቴትስ ውስጥ የአዳዲስ የኃይል ተሽከርካሪዎች እድገት የተፋጠነ ሲሆን የተሽከርካሪዎች ብዛት በ 2023 ውስጥ 5 ሚሊዮን የሚሆኑ ተሽከርካሪዎች ብዛት ከ 1.8 ሚሊዮን የሚበልጡ የ 5 ሚሊዮን መለያዎች አሜሪካ ከአውሮፓ ህብረት ጀርባ በስተጀርባ የሚከናወነው የ E ንግዶቹ አንጓዎች ናቸው. እና ቻይና. በዜሮ-ካርቦን የመግደል ግብ ግባ መሠረት በአሜሪካ ውስጥ የሚገኙ የሽያጭ ተሽከርካሪዎች ብዛት ከግማሽ በላይ በ 2030 ውስጥ የሚገኙ የሽያጭ መጠን ከ 2030 በላይ መሆን አለበት, እናም በዩናይትድ ስቴትስ ውስጥ የሚገኙ ተሽከርካሪዎች ብዛት ለ 12% ማለፍ አለባቸው.

የ Even የዘገየ እድገት መሻሻል በመክፈያ ገበያው ውስጥ አለፍጽምና እንዲሰጥ አድርጓቸዋል. እ.ኤ.አ. ከ 2023 እስከ 2023 ድረስ በአሜሪካ ውስጥ ከአማካይ ከ 3000 ዎቹ በላይ የሚሆኑት በአማካይ 160,000 የሚደርሱ የህዝብ መሙያ ክምር አሉ. የተሽከርካሪ-ወደ-ፓይለር ጥምር ከ 13 1 የሚጠጉ ሲሆን ከ 13 1 እና ከቻይና 7.3: 1 የህዝብ ኃይል መሙላት-ኃይል መሙላት ክሊድ ሬይ. በ 2030 የቪጋን ባለቤት የመሙያ ፍላጎትን ለማሟላት የግለሰባዊ መሙያ ፍላጎትን ለማሟላት በዩናይትድ ስቴትስ ውስጥ ክምር መሙያ ዕድገት መጠን በሚቀጥሉት ሰባት ዓመታት ውስጥ ከሦስት እጥፍ በላይ መጨመር አለበት, ማለትም በአማካይ ቢያንስ 50,000 የሚበልጠው ክምር ነው አመት። በተለይም, የዲሲ የኃይል መሙያ ቁርጥራጮች ቁጥር ሁለት እጥፍ ያህል ይጠጋል.

የዩኤስ ኃይል መሙያ ገበያ ሶስት ዋና ዋና ችግሮችን ያቀርባል - ያልተመዘገበ የገቢያ ስርጭት, ደካማ የኃላፊነት መሙያ እና እኩል ያልሆነ የኃይል መብቶች መብቶች.

በመጀመሪያ, በአሜሪካ ዙሪያ መሙላትን ማሰራጨት በጣም ያልተገባ ነው. በጣም እና በጣም ጥቂት ከመድኛት መሙያ ቁርጥራጮች መካከል ያለው ልዩነት 4,000 ጊዜ ነው, እና በጣም ካፒታሎች በጣም ጥቂት እና በጣም ጥቂት ከሆኑት ክረቦች መካከል ያለው ልዩነት 15 ጊዜ ነው. ከባትሪ መሙያ መሙያ ተቋማት ያላቸው ግዛቶች ጋር ግዛቶች የካሊፎርኒያ, ኒው ዮርክ, ቴክሳስ, ፍሎሪዳ እና ማሳቹሴትስ ናቸው. የማሳችሴትስ እና ኒው ዮርክ ብቻ ከዕድፊያ እድገት ጋር በጥሩ ሁኔታ የተዛመዱ ናቸው. ለአሜሪካ ገበያ, መንዳት ለረጅም ርቀት ጉዞ ተመራጭ ምርጫ ከሆነ, የኃይል መሙያ መሙያ ማሽኖች የቪኤችኤስ እድገትን ይገምታሉ.

ሁለተኛ, የዩኤስ ኃይል መሙያ የተጠቃሚ እርካታ ማሽቆልቆሉን ይቀጥላል. በዋሽንግተን ፖስት ዘጋኝ በ 2023 መጨረሻ በሎስ አንጀለስ ውስጥ ዎል el ቶች ላልት የኃይል መሙያ ጣቢያዎች (ፔትላ ያልሆነ) ላልተታወቁ በጣም የተለዩ ችግሮች የተካሄደውን ክምር, ታዋቂ የኃላፊነት ጉዳዮች እና ደካማ የክፍያ ተሞክሮ ዝቅተኛ ነበር. የ 2023 የዳሰሳ ጥናት እንዳመለከተው በአሜሪካ ውስጥ አማካይ 20% የሚሆኑት ከተለያዩ ተጠቃሚዎች ውስጥ ወረፋዎችን ወይም የተበላሹ የኃይል መሙያ ቁርጥራጮችን መሙላት እንደቻሉ ያሳያል. ሸማቾች በቀጥታ መተው እና ሌላ የኃይል መሙያ ጣቢያ ማግኘት ይችላሉ.

በአሜሪካ ውስጥ ያለው የህዝብ ኃይል መሙያ ልምድ አሁንም ከተጠቃሚዎች ከሚጠበቁ እና ከፈረንሳይ በስተቀር በጣም የከፋው ኃይል ከሚሞላበት ልምምድ ውስጥ አንዱ ሊሆን ይችላል. በ Ens ተወዳጅነት, በማደግ ተጠቃሚ ፍላጎቶች እና ወደ ኋላ መሙላት ተቃራኒው የበለጠ ግልፅ ይሆናል.

ሦስተኛ, ነጭ, ሀብታሞች ማህበረሰቦች እንደ ሌሎች ማህበረሰብ ኃይል የመሙያ ኃይል እኩል አይደሉም. በአሁኑ ጊዜ በአሜሪካ ውስጥ የኤቲኤም ልማት አሁንም በቅድመ ደረጃዎች ላይ ነው. ከዋናው የሽያጭ ሞዴሎች እና ከ 2024 አዳዲስ ሞዴሎች መፍረድ, ዋና ዋና ሸማቾች አሁንም ሀብታሞች ናቸው. መረጃዎች እንደሚያሳዩት 70% የሚሆኑት ክምር ክምር ውስጥ የሚገኙ ሲሆን በሀገር ውስጥ በሚገኙ ገበሬዎች ውስጥ የሚገኙ ሲሆን 96% የሚገኙት በ 96% የሚሆኑት በነጭ ሰዎች በተቆጣጠሩ ውጥረቶች ውስጥ ይገኛሉ. ምንም እንኳን መንግስት የብሔረሰባዊ አናሳዎች, ደካማ ማህበረሰቦች እና የገጠር አካባቢዎች ፖሊሲዎችን ቢያዘጉም ውጤቶቹ ግን ምንም እንኳን አስፈላጊ አልነበሩም.

በቂ ያልሆነ የቪድዮ ኃይል መሙራት ችግሩን ለመፍታት ሂሳቦች የፍጆታ ሂሳቦችን, የኢንቨስትመንት እቅዶችን, እና የመንግስት ድጎማዎችን በሁሉም ደረጃዎች አስተዋወቀ.

የአሜሪካ የኃይል ክፍል እና የመጓጓዣ መምሪያ የሶፍትዌሩ እና ለሃርድዌር, ክዋኔዎች, ግብይቶች, ግብይቶች እና ጥገና ጣቢያዎች ዝርዝር መረጃዎችን በጋራ ለካቲት 2023 የመጓጓዣ መምሪያዎች በጋራ ይለቀቁ. አንዴ መግለጫዎች ከተሟሉ በኋላ ድጎማዎች ለገንዘብ ድጎማዎች ብቁ ሊሆኑ ይችላሉ. በቀደሙት የፍጆታ ሂሳቦች ላይ በመመርኮዝ, የፌዴራል መንግሥት በጀቶችን በየዓመቱ መንግስታት እንዲመጣ ለማድረግ በጀት የሚሰጥ የፌደራል ዲቨስትመንት ዕቅዶች አቋቁሟል, ይህም ለአካባቢ መስተዳድሮች.

በአሁኑ ጊዜ የአሜሪካ የኃይል መሙያ ገበያ አሁንም በቅድመ ማስፋፊያ ደረጃ ላይ ነው, አዳዲስ አመልካቾችም አሁንም እየተወጡ ናቸው, እናም የተረጋጋ ውድድር ስርዓተ-ጥለት ገና አልተቋቋመም. የዩኤስ የህዝብ ኃይል መሙያ አውታረመረብ ገበያ ሁለቱንም በዋናው-ተኮር እና ረዣዥም ጅራቶች አከባቢዎች ናቸው, እ.ኤ.አ. ከጥር 2024 እ.ኤ.አ. የመሙላት ነጥቦች-መሙያ ነጥብ, ቴላ እና ብልጭ ድርግም. ከሲፒኦ ጋር ሲነፃፀር የሌሎች CPOS ልኬት በጣም የተለየ ነው.

ወደ አሜሪካ የቻይና የኢንዱስትሪ ሰንሰለት መግባት በአሁን የዩኤስ አሜሪካ የኃይል መሙያ ገበያ ውስጥ የነበሩ ብዙ ችግሮችን ሊፈታ ይችላል. ግን እንደ አዲስ የኃይል ተሽከርካሪዎች, በጂኦፖሊካዊ አደጋዎች ምክንያት የቻይና ኩባንያዎች በአሜሪካ ውስጥ ፋብሪካዎች ወይም ሜክሲኮ ፋብሪካዎችን ካልተገነቡ በስተቀር ወደ አሜሪካ ገበያ ውስጥ ለመግባት አስቸጋሪ ነው.

በደቡብ ምስራቅ እስያ, ሦስቱ ሰዎች ሞተር ብስክሌት አላቸው. ኤሌክትሪክ ሁለት-ጎማዎች (ኢ 2W) በገበያው ውስጥ ገበያው ለረጅም ጊዜ የበላይነት ገዙ, ግን አውቶሞቲቭ ገበያው አሁንም በልማት ደረጃ ላይ ነው.
የአዳዲስ የኃይል ተሽከርካሪዎች ህዝቡን ማሳደግ ማለት የደቡብ ምስራቅ እስያ ገበያ በቀጥታ የመኪና ህዝባዊ ደረጃን መለወጥ አለበት ማለት ነው. እ.ኤ.አ. በ 2023, በደቡብ ምስራቅ እስያ ውስጥ የቪውያኖች 70% የሚሆኑት የቪድያ ሽያጮች በክልሉ ውስጥ ዋና የገቢያ ገበያ ከታይላንድ ይመጣሉ. የቪጋን ብስለት ደረጃ ለማስገባት ከሲንጋፖር በተጨማሪ የቪካራቲክ የሽያጭ ፍጥነትን ለማሳካት ይጠበቃል.
ግን በአሁኑ ጊዜ በደቡብ ምስራቅ እስያ የሚገኙት የ Enss ዋጋ ከነዳጅ ተሽከርካሪዎች ጋር በጣም ከፍ ያለ ነው. የመኪና ነፃ ሰዎች መኪና ለመጀመሪያ ጊዜ መኪና ሲገዙ እንዴት እንመርጣለን? አንድ ጊዜ የቪድዮ እና ገበያዎች ያለው ገበያዎች እንዴት ማጎልበት? በደቡብ ምስራቅ እስያ አዳዲስ የኃይል ኩባንያዎች ያጋጠሟቸው ተግዳሮቶች የጎለመሱ ገበያዎች ከሚኖሩት የበለጠ በጣም ከባድ ናቸው.
የደቡብ ምስራቅ እስያ አገራት የኤ.ፒ.ኤል. የገቢያ ባህሪዎች በጣም የተለያዩ ናቸው. በመኪናው ገበያው ብስለት እና በቪው ገበያ ጅምር መሠረት በሶስት ምድቦች ሊከፈሉ ይችላሉ.
የመጀመሪያው ምድብ የቪጋን ልማት ትኩረት የሚደረግበት የማሌሲያ እና ሲንጋፖር የጎለመሱ አውቶሞቢያ ገበያዎች ሲሆን የቪድያም ሽያጭ ጣሪያ ግልፅ ነው, ሁለተኛው ምድብ በትላልቅ የእድገት ደረጃ, ከትልቁ የቪድ ሽያጮች እና ፈጣን እድገት ጋር በሚገባው የእድገት ደረጃ ውስጥ ያለው የታይ-ወረዳ ገበያ ነው, እናም ከሲንጋፖር ውስጥ የሚገኙ የቪጋን የወንጀል ደረጃን ለመገጣጠም የመጀመሪያዎቹ አገሮች ይሆናሉ ተብሎ ይጠበቃል. ሦስተኛው ምድብ የኢንዶኔዥያ, Vietnam ትናም እና ፊሊፒንስ ዘግይቶ-የሚጀምሩ እና አነስተኛ መጠን ያላቸው ገበያዎች ነው. ሆኖም ግን, በስነ-አወቃዩ ቁጥጥር እና ኢኮኖሚያዊ ልማት ምክንያት የረጅም ጊዜ ገበያው ግዙፍ አቅም አለው.
በተለያዩ የዜዝ ልማት ደረጃዎች ምክንያት አገሮች የኃይል መሙያ ፖሊሲዎች እና ግቦች ውስጥ ልዩነቶች አሏቸው.
እ.ኤ.አ. በ 2021 ማሌዥያ 10,000 የመገንባት ክራች በ 2025 የመገንባት ግብ አውጥቷል. የማሌዥያ ባትሪ መሙላት ግንባታ ክፍት የገቢያ ልማት ስትራቴጂ ያካሂዳል. መሙላት ቁርጥራጮቹ እየጨመሩ ሲሄዱ የ CPO የአገልግሎት ደረጃዎችን ማካሄድ እና ለፓርታ መሙያ አውታረ መረቦች ለማካሄድ የተቀናጀ የጥያቄ መድረክ ማቋቋም አስፈላጊ ነው.
እ.ኤ.አ. ከጥር 2024 ጀምሮ ማሌሻሲያ ከ 20,000 በላይ የመነሻ ምሰሶዎች የ 20,000 የከፍተኛ ክፍያ ክፍያዎች, የ 20 በመቶ ዕድሎች እና የ 20% የከፍተኛ ክፍያ (ፕሮፖዛል) ሂሳብ ለ 20%. አብዛኛዎቹ እነዚህ የኃላፊነት መሙያ ቁርጥራጮች በማሽካካዎች ላይ በአገሪቷ የኃይል መሙያ ክምር 60% የሚሆኑት የካፒታል አካውንቶሪ አካባቢን በመያዝ በማሽካካዎች ላይ ተተክለዋል. በሌሎች የደቡብ ምስራቅ እስያ አገሮች ውስጥ ካለው ሁኔታ ጋር ተመሳሳይ ነው, የመሙላት ግንባታ ግንባታ በአካል ጉዳተኞች በሕዝባዊ ብቅ ብቅ ብረት በሜትሮፖች ያሰራጫል.

የኢንዶኔዥያ መንግሥት በአደራ የተሰጠው የኃይል መሙያ መሙያ መሰረተ ልማት መገንባት እና የባትሪ መሙያ ጣቢያዎች ብዛት ያላቸውን እና የባትሪ መሻሻል (ግንባታ እድገቱ, በተለይም በግንባታ እድገቱ ከ 2023 . የቤቪ ሽያጭ በ 2016 ከተፋጠነ እድገት በኋላ የተሽከርካሪ-ወደ-ክምር ምሰሶ በከፍተኛ ሁኔታ ጨምሯል. የመሙያ መሙያ መሰረተ ልማት በኢንዶኔዥያ ውስጥ ለኤች.አይ.ቪ.ኤ.. ልማት ለማዘጋጀት ትልቁ እንቅፋቶች ሊሆኑ ይችላሉ.
የ E4W እና E2W ባለቤትነት በ BEVS ቁጥጥር ሥር ያሉ በጣም ትንሽ ነው. የአገሪቱ ተሳፋሪ መኪኖች ግማሹ እና 70% የሚሆኑት ቤቪዎች በታላቅ ባንኮክ ውስጥ ተተክለዋል, ስለሆነም የመሰረቱን መሙያ መሰረተ ልማት በአካልኮክ እና በአከባቢው አካባቢዎች ውስጥ ተተክሏል. እስከ መስከረም 2023 ድረስ ታይላንድ ከአስራ ሁለት በላይ ከሆኑት የ COPS በላይ 8,702 ክምር አላት. ስለዚህ የቪድ ሽያጭዎች ቢጫንም, የተሽከርካሪ-ወደ-ፓይለር ጥምር አሁንም ከ 10 1 ጋር ጥሩ ደረጃ ይደርሳል.

በእርግጥ ታይላንድ ከጣቢያ አቀማመጥ, በዲሲ ተመጣጣኝ, የገበያ አወቃቀር እና የግንባታ እድገት ጋር በተያያዘ ምክንያታዊ እቅዶች አሉት. የመክፈያ መሙያው ግንባታው የ Ens Prosslatorder ጠንካራ ድጋፍ ይሆናል.
የደቡብ ምስራቅ የእስያ ገበያ ድሆች ፋውንዴሽን አለው, እና የውጭ ልማት አሁንም በጣም ቀደም ብሎ ነው. በሚቀጥሉት ጥቂት ዓመታት ውስጥ ከፍተኛ እድገት ቢጠበቅም የፖሊሲ አካባቢ እና የሸማቾች የገቢያ ተስፋዎች አሁንም ግልፅ አይደሉም, እናም አሁንም ከእውነተኛው እውነተኛ ተወዳጅነት ፊት የመሄድ ረዥም መንገድ አለ. ሄክታለች.
በውጭ አገር ኩባንያዎች, የበለጠ ተስፋ ሰጭ ቦታ በ E2W ኃይል በሚቀለድ ነው.

በደቡብ ምስራቅ እስያ የሚገኘው የኢ.2.ዲ. ልማት እድገት እየተሻሻለ ነው. በብሎውበርግ አዲስ የኃይል ፋይናንስ መሠረት, በደቡብ ምስራቅ እስያ ገበሬ ደረጃ ከሚገቡ የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች ቀደም ብሎ 3030 በመቶው ይሆናል. ከ Ev, በደቡብ ምስራቅ እስያ ጋር ሲነፃፀር የተሻለ የኢ-ህዝብ ኢንቶሬሽን እና የኢንዱስትሪ ፋውንዴሽን እንዳላቸው እና የኢንዱስትሪ ፋፋት አለው, እናም የኢ.2.ዋ የልማት ተስፋ በአንፃራዊነት ብሩህ ነው.
ወደ ውጭ አገር የሚሄዱ ኩባንያዎች በቀጥታ ከመወዳደሩ ይልቅ አቅራቢ መሆን ነው.
ባለፉት ሁለት ዓመታት ውስጥ በኢንዶኔዥያ ውስጥ በርካታ የኢንዶኔዥያ በርካታ የኢንዶኔዥያ ስዊድ-ነክ ኢንቨስትመንቶች በቻይናውያን ዳራዎች ጋር ባለሀብቶችን ጨምሮ ትልቅ ኢንቨስትመንቶች አግኝተዋል. በፍጥነት እያደገ በሚሄድ እና በከፍተኛ የተሰራው የኃይል ተቀላለማ ገበያው ውስጥ, የበለጠ ቁጥጥር የሚደረግ አደጋ እና ከፍተኛ ተመላሾች በመጠቀም እንደ "የውሃ ሻጮች" ሆነው ያገለግላሉ. የበለጠ ግልጽ. በተጨማሪም የኃይል መተካት ረጅም ወጪ የማገገም ዑደት ያለው ንብረት-ከባድ ኢንዱስትሪ ነው. በአለም አቀፍ የንግድ ጥበቃ ጥበቃ አዝማሚያ ስር, የወደፊቱ እርግጠኛ አይደለም እናም በኢን investment ስትሜንት እና በግንባታ ውስጥ በቀጥታ ለመሳተፍ ተስማሚ አይደለም.
የሃርድዌር ጉባ orm ት / ቢትሪ መተካት የምርት መስመሮችን ለማቋቋም ከአካባቢያዊ ዋና ዋና ኩባንያዎች ጋር የጋራ ኩባንያዎችን ያቋቁሙ

ሱሲ
ሲኪንያን አረንጓዴ ሳይንስ እና ቴክኖሎጂ LTD., CO.
sale09@cngreenscience.com
0086 19302815988
www.congrassciation.com