ልክ በዘንዶው አመት አዲስ አመት ካለፈ በኋላ፣ የሀገር ውስጥ አዲስ የኢነርጂ ተሸከርካሪ ኩባንያዎች ቀድሞውንም “ተናድደዋል”።
በመጀመሪያ፣ BYD የQin PLUS/Destroyer 05 Honor Edition ሞዴል ዋጋን ወደ 79,800 yuan አሳድጓል። በመቀጠልም ዉሊንግ፣ ቻንጋን እና ሌሎች የመኪና ኩባንያዎችም እንዲሁ ተከትለዋል፣ ይህ ደግሞ በፈተና የተሞላ ነው። ከዋጋ ቅነሳ በተጨማሪ BYD፣ Xpeng እና ሌሎች አዳዲስ የኢነርጂ መኪና ኩባንያዎች በባህር ማዶ ገበያ ላይ ኢንቨስት በማድረግ ላይ ናቸው። እንደ አውሮፓ እና መካከለኛው ምስራቅ ባሉ ገበያዎች ላይ በመመስረት, በዚህ አመት እንደ ሰሜን አሜሪካ እና ላቲን አሜሪካ ያሉ ገበያዎችን በማሰስ ላይ ያተኩራሉ. በባሕር ውስጥ አዲስ ኃይል መስፋፋት በፍጥነት እያደገ የመጣ አዝማሚያ ሆኗል.
ከቅርብ ዓመታት ወዲህ በተደረገው ከባድ ፉክክር፣ ዓለም አቀፉ አዲስ የኢነርጂ ተሸከርካሪ ገበያ በፖሊሲ ከሚመራው የመጀመርያ ደረጃ ጀምሮ በገበያ ላይ የተመሰረተ የእድገት ደረጃ ላይ ገብቷል።
በአዲሶቹ የኢነርጂ ተሸከርካሪዎች ታዋቂነት (ኢቪ) በኢንዱስትሪ መልክአ ምድሩ ውስጥ ያለው የኃይል መሙያ ገበያም አዳዲስ እድሎችን አምጥቷል።
በአሁኑ ጊዜ የኢቪዎችን ተወዳጅነት የሚነኩ ሶስቱ ቁልፍ ነገሮች፡ አጠቃላይ የባለቤትነት ዋጋ (TCO)፣ የመርከብ ጉዞ እና የመሙላት ልምድ ናቸው። ኢንዱስትሪው ለአንድ ታዋቂ የኤሌክትሪክ መኪና የዋጋ መስመር 36,000 ዶላር ያህል ነው ፣ የጉዞ መስመር 291 ማይል ነው ፣ እና ከፍተኛው የኃይል መሙያ ጊዜ ገደብ ግማሽ ሰዓት ነው ብሎ ያምናል ።
በቴክኖሎጂ እድገት እና በመውደቅ የባትሪ ወጪዎች፣ አጠቃላይ የባለቤትነት ዋጋ እና የአዲሱ ኢቪዎች የመርከብ ጉዞ ሁለቱም ውድቅ ሆነዋል። በአሁኑ ጊዜ በዩናይትድ ስቴትስ የቢቪዎች መሸጫ ዋጋ ከመኪናዎች አማካይ የመሸጫ ዋጋ በ7 በመቶ ብቻ ይበልጣል። ኢቫዶፕሽን በተባለው የኤሌትሪክ ተሽከርካሪ ጥናትና ምርምር ኩባንያ የተገኘው መረጃ እንደሚያመለክተው፣ በዩናይትድ ስቴትስ በሽያጭ ላይ ያሉት የBEVs (ንፁህ የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች) አማካይ የኪሎሜትር አዝማሚያ በ2023 302 ማይል ደርሷል።
የኢቪዎችን ተወዳጅነት የሚያደናቅፈው ትልቁ እንቅፋት በቻርጅ ገበያ ላይ ያለው ክፍተት ነው።
በቂ ያልሆነ የኃይል መሙያ ክምር፣ በሕዝብ የኃይል መሙያ ክምር መካከል ያለው አነስተኛ መጠን ያለው ፈጣን የኃይል መሙያ፣ ደካማ የተጠቃሚ ክፍያ ልምድ እና የኢቪዎችን ልማት አለመከተል የመሠረተ ልማት ግንባታዎች ተቃርኖዎች ጎልተው እየታዩ ነው። በ McKinsey ምርምር መሰረት፣ “የኃይል መሙላት ክምር እንደ ነዳጅ ማደያዎች ተወዳጅ ነው” ሸማቾች ኢቪዎችን ለመግዛት እንዲያስቡበት ዋናው ምክንያት ሆኗል።
10፡1 በአውሮፓ ህብረት የተቀመጠው የ EV ተሽከርካሪ-ወደ-ክምር ጥምርታ የ2030 ኢላማ ነው። ነገር ግን፣ ከኔዘርላንድስ፣ ደቡብ ኮሪያ እና ቻይና በስተቀር፣ በዓለም ዙሪያ ባሉ ሌሎች ዋና የኢቪ ገበያዎች ያለው የተሽከርካሪ-ወደ-ክምር ሬሾ ከዚህ ዋጋ ከፍ ያለ እና እንዲያውም ከአመት አመት የመጨመር አዝማሚያ አለው። ከአለም አቀፍ ኢነርጂ ኤጀንሲ የተገኘው መረጃ እንደሚያመለክተው በዩናይትድ ስቴትስ እና በአውስትራሊያ በሁለቱ ዋና ዋና የኢቪ ገበያዎች ውስጥ ያለው የተሽከርካሪ-ወደ-ክምር ጥምርታ እየጨመረ እንደሚሄድ ይጠበቃል።
በተጨማሪም በኔዘርላንድስ እና በደቡብ ኮሪያ አጠቃላይ የኃይል መሙያ ክምር ከኢቪዎች ጋር በተገናኘ እያደገ ቢመጣም ፈጣን የኃይል መሙያ ሬሾን መስዋዕትነት ከፍሏል ይህም ፈጣን የኃይል መሙያ ክፍተትን ያስከትላል እና አስቸጋሪ ያደርገዋል. ለኃይል መሙያ ጊዜ የተጠቃሚ መስፈርቶችን ማሟላት።
በአዳዲስ የኢነርጂ ተሽከርካሪዎች ልማት የመጀመሪያ ደረጃዎች ውስጥ ብዙ አገሮች የኢቪዎችን ተወዳጅነት በማስተዋወቅ የኃይል መሙያ ገበያን እድገት እንደሚያሳድጉ ይጠብቃሉ ፣ ግን ይህ በአጭር ጊዜ ውስጥ በቂ የኃይል መሙያ ኢንቨስትመንትን ያስከትላል ። የመዋዕለ ንዋይ መጠን፣ የክትትል ጥገና፣ የመሳሪያ ማሻሻያ እና የኃይል መሙያ ጣቢያዎች የሶፍትዌር ማሻሻያ ሁሉም ቀጣይ እና ትልቅ መዋዕለ ንዋይ ይፈልጋል። በመጀመሪያ ደረጃ ላይ ለእነሱ በቂ ትኩረት ስላልተሰጠው አሁን ያለው ያልተመጣጠነ እና ያልበሰለ የኃይል መሙያ ገበያ እድገትን አስከትሏል።
በአሁኑ ጊዜ፣ ጭንቀትን መሙላት ለኢቪዎች ታዋቂነት ትልቅ እንቅፋት ሆኖ የክልል እና የዋጋ ጉዳዮችን ተክቷል። ነገር ግን ያልተገደበ አቅም ማለት ነው.
እንደ አግባብነት ባለው ትንበያ በ 2030 የአለም የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች ሽያጭ ከ 70 ሚሊዮን በላይ እና የባለቤትነት 380 ሚሊዮን ይደርሳል. የአለምአቀፍ አመታዊ አዲስ የመኪና መግቢያ ፍጥነት 60% ይደርሳል ተብሎ ይጠበቃል። ከእነዚህም መካከል እንደ አውሮፓ እና አሜሪካ ያሉ ገበያዎች በፍጥነት እያደጉ ሲሆን እንደ ደቡብ ምስራቅ እስያ እና መካከለኛው ምስራቅ ያሉ አዳዲስ ገበያዎች አስቸኳይ ፍንዳታ ያስፈልጋቸዋል. አዳዲስ የኤነርጂ ተሸከርካሪዎች በአለም አቀፍ ደረጃ መከሰታቸው ለቻይና ቻርጅ ኢንደስትሪ ያልተለመደ እድል ፈጥሯል።
በShineGlobal ስር የሚገኘው የአማካሪ አገልግሎት ስም የሆነው Xiaguang Think Tank ከአዲሱ የኢነርጂ ተሽከርካሪ ገበያ በመነሳት አግባብነት ባለው የኢንዱስትሪ መረጃ እና የተጠቃሚ ዳሰሳ ላይ በመመርኮዝ በሦስቱ ዋና ዋና የኃይል መሙያ ኢንዱስትሪዎች ወቅታዊ የእድገት ደረጃ እና የወደፊት አዝማሚያዎች ላይ ጥልቅ ትንታኔ አድርጓል ። የአውሮፓ ፣ የዩናይትድ ስቴትስ እና የደቡብ ምስራቅ እስያ ገበያዎች ፣ እና በኃይል መሙያ ኢንዱስትሪ ውስጥ ካሉ የባህር ማዶ ኩባንያዎች ተወካዮች ጋር በማጣመር። የጉዳይ ትንተና እና አተረጓጎም "የቻርጅንግ ኢንዱስትሪ የባህር ማዶ ምርምር ሪፖርት" በይፋ ተለቋል, ይህም ስለ ቻርጅ ገበያው ከዓለም አቀፋዊ እይታ አንጻር ግንዛቤን ለማግኘት እና የባህር ማዶ ኩባንያዎችን በኢንዱስትሪው ውስጥ ለማበረታታት ተስፋ በማድረግ ነው.
በአውሮፓ የየብስ ትራንስፖርት ዘርፍ ያለው የኢነርጂ ሽግግር ፈጣን ሲሆን በአለም ላይ ካሉት አዳዲስ የሃይል ተሽከርካሪ ገበያዎች አንዱ ነው።
በአሁኑ ጊዜ የኢቪ ሽያጭ እና ድርሻ በአውሮፓ እየጨመረ ነው። በ2018 ከ3 በመቶ በታች የነበረው የአውሮፓ ኢቪ የሽያጭ መጠን በ2023 ወደ 23 በመቶ አድጓል። የአለም አቀፍ ኢነርጂ ኤጀንሲ እ.ኤ.አ. በ 2030 በአውሮፓ ውስጥ 58% መኪኖች አዲስ የኃይል መኪኖች ይሆናሉ እና ቁጥሩ 56 ሚሊዮን ይደርሳል ።
በአውሮፓ ህብረት የዜሮ ካርቦን ልቀት ኢላማ መሰረት የውስጥ ተቀጣጣይ ሞተር ተሸከርካሪዎች ሽያጭ በ2035 ሙሉ በሙሉ ይቆማል።የአውሮፓ አዲስ የኢነርጂ ተሸከርካሪ ገበያ ታዳሚዎች ከቀደምት ጉዲፈቻ ወደ ሰፊ ገበያ እንደሚሸጋገሩ ይጠበቃል። የኢቪ አጠቃላይ የእድገት ደረጃ ጥሩ ነው እና የገበያ ለውጥ ደረጃ ላይ ደርሷል።
የአውሮፓ ቻርጅ ገበያ እድገት ከኢቪዎች ታዋቂነት ጋር እኩል አልሄደም ፣ እና ነዳጅ መሙላት አሁንም ዘይትን በኤሌክትሪክ ለመተካት ዋነኛው እንቅፋት ነው።
ከብዛት አንፃር፣ የአውሮፓ ኢቪ ሽያጭ ከዓለም አጠቃላይ አንድ ሶስተኛውን ይይዛል፣ ነገር ግን የኃይል መሙያ ክምር ብዛት ከአለም አጠቃላይ ከ18% ያነሰ ነው። በ 2022 ጠፍጣፋ ካልሆነ በስተቀር በአውሮፓ ህብረት ውስጥ ላለፉት ዓመታት የኃይል መሙያ ክምር እድገት ከኢቪዎች የእድገት መጠን ያነሰ ነው። በአሁኑ ጊዜ፣ በ27 የአውሮፓ ኅብረት አገሮች ውስጥ ወደ 630,000 የሚጠጉ የሕዝብ ኃይል መሙያ ፓይሎች (AFIR ትርጉም) አሉ። ሆኖም በ2030 የ50% የካርበን ልቀት ቅነሳ ግብን ለማሳካት፣ እያደገ የመጣውን የኢቪዎች ፍላጎት ለማሟላት የኃይል መሙያ ቁጥሩ ቢያንስ 3.4 ሚሊዮን መድረስ አለበት።
ከክልላዊ ስርጭት አንፃር፣ በአውሮፓ አገሮች ያለው የኃይል መሙያ ገበያ ዕድገት ያልተመጣጠነ ነው፣ እና የኃይል መሙያ ክምር ስርጭቱ በዋናነት በ EV አቅኚ አገሮች እንደ ኔዘርላንድስ፣ ፈረንሳይ፣ ጀርመን እና ዩናይትድ ኪንግደም ያተኮረ ነው። ከነሱ መካከል ኔዘርላንድስ፣ ፈረንሣይ እና ጀርመን በአውሮጳ ኅብረት ውስጥ ካሉ የሕዝብ ኃይል መሙያዎች ብዛት 60% ይሸፍናሉ።
በአውሮፓ የነፍስ ወከፍ ክምር ብዛት ያለው የእድገት ልዩነት የበለጠ ግልጽ ነው። ከሕዝብ ብዛት እና ከአካባቢው አንፃር፣ በኔዘርላንድስ ውስጥ ያለው የኃይል መሙያ ጥግግት ከሌሎች የአውሮፓ ህብረት አገሮች እጅግ የላቀ ነው። በተጨማሪም በሀገሪቱ ውስጥ ያለው ክልላዊ የክፍያ ገበያ እድገትም እኩል አይደለም፣ የህዝብ ብዛት ያላቸው አካባቢዎች የነፍስ ወከፍ የኃይል መሙላት ዝቅተኛ ነው። ይህ ያልተስተካከለ ስርጭት የኢቪዎችን ተወዳጅነት የሚያደናቅፍ ወሳኝ ነገር ነው።
ይሁን እንጂ በቻርጅ ገበያ ላይ ያሉ ክፍተቶች የልማት እድሎችን ያመጣሉ.
በመጀመሪያ ደረጃ፣ አውሮፓውያን ሸማቾች በብዙ ሁኔታዎች ውስጥ የመሙላትን ምቾት የበለጠ ያስባሉ። በአውሮፓ ከተሞች የቆዩ አካባቢዎች ነዋሪዎች ቋሚ የቤት ውስጥ የመኪና ማቆሚያ ቦታ ስለሌላቸው እና የቤት ውስጥ ቻርጅ መሙያዎችን ለመትከል ሁኔታ ስለሌላቸው ሸማቾች በመንገድ ዳር ቀስ ብሎ መሙላትን መጠቀም የሚችሉት በምሽት ብቻ ነው። ጥናቶች እንደሚያሳዩት በጣሊያን፣ በስፔን እና በፖላንድ ከሚገኙ ተጠቃሚዎች መካከል ግማሽ ያህሉ በሕዝብ ቻርጅ ማድረጊያ ጣቢያዎች እና በሥራ ቦታዎች ክፍያ መፈፀምን ይመርጣሉ። ይህ ማለት አምራቾች የኃይል መሙያ ሁኔታዎችን በማስፋት፣ ምቾቱን በማሻሻል እና የተጠቃሚ ፍላጎቶችን በማሟላት ላይ ማተኮር ይችላሉ።
በሁለተኛ ደረጃ አሁን ያለው የዲሲ ፈጣን ቻርጅ ግንባታ በአውሮፓ ወደ ኋላ ቀርቷል፣ እና ፈጣን ቻርጅ እና እጅግ ፈጣን ክፍያ የገበያ እመርታ ይሆናል። ጥናቶች እንደሚያሳዩት በአብዛኛዎቹ የአውሮፓ ሀገራት ውስጥ ከግማሽ በላይ የሚሆኑት ተጠቃሚዎች በ 40 ደቂቃዎች ውስጥ ለህዝብ ክፍያ ለመጠበቅ ፈቃደኞች ናቸው. እንደ ስፔን፣ ፖላንድ እና ጣሊያን ባሉ የእድገት ገበያዎች ውስጥ ያሉ ተጠቃሚዎች ከ40% በላይ ተጠቃሚዎች በ20 ደቂቃ ውስጥ 80% ክፍያ እንዲከፍሉ በማድረግ አነስተኛ ትዕግስት አላቸው። ነገር ግን፣ ባህላዊ የኢነርጂ ኩባንያ ዳራ ያላቸው ኦፕሬተሮችን መሙላት በዋናነት የኤሲ ጣቢያዎችን በመገንባት ላይ ያተኩራል። በፈጣን ቻርጅ እና እጅግ ፈጣን ቻርጅ ላይ ክፍተቶች አሉ ይህም ወደፊት ለዋና ኦፕሬተሮች የውድድር ትኩረት ይሆናል።
በአጠቃላይ የአውሮፓ ኅብረት የመሠረተ ልማት ክፍያን በተመለከተ ያወጣው ረቂቅ ተጠናቋል፣ ሁሉም አገሮች ቻርጅ ማደያ ላይ ኢንቨስት እንዲያደርጉ ያበረታታሉ፣ ዋናው የገበያ ፖሊሲ ሥርዓትም ተጠናቋል። አሁን ያለው የአውሮፓ ቻርጅ ገበያ በመቶዎች የሚቆጠሩ ትላልቅ እና ትናንሽ የኃይል መሙያ አውታር ኦፕሬተሮች (ሲፒኦዎች) እና የኃይል መሙያ አገልግሎት ሰጪዎች (MSPs) እየጨመሩ ነው። ሆኖም ስርጭታቸው እጅግ በጣም የተበታተነ ነው፣ እና ምርጥ አስር ሲፒኦዎች አጠቃላይ የገበያ ድርሻ ከ25 በመቶ በታች ነው።
ወደፊትም ብዙ አምራቾች ውድድሩን እንደሚቀላቀሉ እና የትርፍ ህዳጋቸው መታየት ይጀምራል ተብሎ ይጠበቃል። የባህር ማዶ ኩባንያዎች ትክክለኛውን ቦታቸውን ማግኘት እና የልምድ ጥቅሞቻቸውን በመጠቀም የገበያ ክፍተቶችን መሙላት ይችላሉ። ሆኖም ግን, በተመሳሳይ ጊዜ, ተግዳሮቶች ከእድሎች ጋር አብረው ይኖራሉ, እና በአውሮፓ የንግድ ጥበቃ እና አካባቢያዊ ጉዳዮች ላይ ማተኮር አለባቸው.
ከ 2022 ጀምሮ በዩናይትድ ስቴትስ ውስጥ የአዳዲስ የኢነርጂ ተሽከርካሪዎች እድገት ፍጥነት ጨምሯል ፣ እናም የተሽከርካሪዎች ቁጥር በ 2023 ወደ 5 ሚሊዮን ይደርሳል ተብሎ ይጠበቃል ። ሆኖም ፣ በአጠቃላይ ፣ 5 ሚሊዮን ከጠቅላላው የመንገደኞች ተሽከርካሪዎች ብዛት ከ 1.8% በታች ነው ። ዩናይትድ ስቴትስ እና የኢቪ ግስጋሴው ከአውሮፓ ህብረት ወደ ኋላ ቀርቷል። እና ቻይና. በዜሮ ካርቦን ልቀት መስመር ግብ መሠረት በዩናይትድ ስቴትስ ውስጥ የአዳዲስ የኃይል ተሽከርካሪዎች የሽያጭ መጠን በ 2030 ከግማሽ በላይ መሆን አለበት ፣ እና በዩናይትድ ስቴትስ ውስጥ ያሉት ተሽከርካሪዎች ብዛት ከ 30 ሚሊዮን በላይ መሆን አለበት ፣ ይህም 12% ነው።
የ EV አዝጋሚ ግስጋሴ በቻርጅ ገበያ ላይ ጉድለቶችን አስከትሏል። እ.ኤ.አ. በ2023 መገባደጃ ላይ፣ በዩናይትድ ስቴትስ 160,000 የሕዝብ የኃይል መሙያ ክምርዎች አሉ፣ ይህም በአማካኝ በእያንዳንዱ ግዛት 3,000 ብቻ ነው። የተሸከርካሪ ወደ ክምር ሬሾ ወደ 30፡1 የሚጠጋ ሲሆን ይህም ከአውሮፓ ህብረት አማካይ 13፡1 እና ከቻይና 7.3፡1 የህዝብ ክፍያ ወደ-ቻርጅ ክምር ሬሾ በጣም ከፍተኛ ነው። እ.ኤ.አ. በ 2030 የ EV ባለቤትነትን የመሙላት ፍላጎትን ለማሟላት በዩናይትድ ስቴትስ ውስጥ ያለው የኃይል መሙያ ፍጥነት በሚቀጥሉት ሰባት ዓመታት ውስጥ ከሶስት እጥፍ በላይ መጨመር አለበት ፣ ማለትም በአማካይ ቢያንስ 50,000 የኃይል መሙያ ክምር በየእያንዳንዱ ይታከላል። አመት። በተለይም የዲሲ ቻርጅ ክምር ብዛት በእጥፍ ሊጠጋ ያስፈልጋል።
የአሜሪካ የኃይል መሙያ ገበያ ሦስት ዋና ዋና ችግሮችን ያቀርባል፡- ያልተስተካከለ የገበያ ስርጭት፣ ደካማ የኃይል መሙያ አስተማማኝነት እና እኩል ያልሆነ የኃይል መሙላት መብቶች።
በመጀመሪያ፣ በመላው ዩናይትድ ስቴትስ ውስጥ ያለው የኃይል መሙያ ስርጭት እጅግ በጣም ያልተስተካከለ ነው። በጣም ብዙ እና በጣም ጥቂት የኃይል መሙያ ክምር ባላቸው ግዛቶች መካከል ያለው ልዩነት 4,000 ጊዜ ነው ፣ እና ብዙ እና በጣም ትንሽ የኃይል መሙያ ክምር ባላቸው ግዛቶች መካከል ያለው ልዩነት 15 ጊዜ ነው። ከፍተኛ ቁጥር ያላቸው የኃይል መሙያ መገልገያዎች ያላቸው ግዛቶች ካሊፎርኒያ፣ ኒው ዮርክ፣ ቴክሳስ፣ ፍሎሪዳ እና ማሳቹሴትስ ናቸው። የማሳቹሴትስ እና ኒው ዮርክ ብቻ ከ EV እድገት ጋር በአንፃራዊነት በጥሩ ሁኔታ የሚዛመዱት። ለረጅም ርቀት ጉዞ መንዳት ተመራጭ በሆነበት የአሜሪካ ገበያ፣ በቂ ያልሆነ የኃይል መሙያ ክምር ስርጭት የኢቪዎችን እድገት ይገድባል።
ሁለተኛ፣ የአሜሪካ ክፍያ የተጠቃሚ እርካታ ማሽቆልቆሉን ቀጥሏል። የዋሽንግተን ፖስት ጋዜጠኛ በ2023 መገባደጃ ላይ በሎስ አንጀለስ ወደሚገኙ 126 CCS ፈጣን ቻርጅ መሙያ ጣቢያዎች (ቴስላ ያልሆኑ) ድንገተኛ ጉብኝት አድርጓል። ያጋጠሙ ዋና ዋና ችግሮች ዝቅተኛ የኃይል መሙያ ክምር አቅርቦት፣ ታዋቂ የክፍያ ተኳሃኝነት ጉዳዮች እና ደካማ የክፍያ ልምድ ናቸው። እ.ኤ.አ. በ 2023 የተደረገ ጥናት እንደሚያሳየው በዩናይትድ ስቴትስ ውስጥ በአማካይ 20% ተጠቃሚዎች የኃይል መሙያ ወረፋ ወይም የተበላሹ የኃይል መሙያ ፓይሎች አጋጥሟቸዋል። ሸማቾች በቀጥታ ለቀው ሌላ የኃይል መሙያ ጣቢያ ብቻ ማግኘት ይችላሉ።
በዩናይትድ ስቴትስ ያለው የህዝብ የኃይል መሙላት ልምድ አሁንም ከተጠቃሚዎች ከሚጠበቀው የራቀ ነው እና ከፈረንሳይ በስተቀር በጣም የከፋ የኃይል መሙላት ልምድ ካላቸው ዋና ዋና ገበያዎች አንዱ ሊሆን ይችላል። በኢቪዎች ታዋቂነት፣ በማደግ ላይ ባለው የተጠቃሚ ፍላጎቶች እና ወደ ኋላ መሙላት መካከል ያለው ተቃርኖ የበለጠ ግልጽ ይሆናል።
ሦስተኛ፡ ነጮች፡ ባለጸጋ ማህበረሰቦች እንደሌሎች ማህበረሰቦች እኩል የኃይል መሙላት መብት የላቸውም። በአሁኑ ጊዜ በዩናይትድ ስቴትስ ውስጥ የ EV እድገት ገና በመጀመርያ ደረጃ ላይ ነው. ከዋና ዋና የሽያጭ ሞዴሎች እና 2024 አዳዲስ ሞዴሎች በመመዘን የ EV ዋና ተጠቃሚዎች አሁንም ሀብታም ክፍል ናቸው. መረጃ እንደሚያሳየው 70% የኃይል መሙያ ክምር በጣም ሀብታም በሆኑት አውራጃዎች ውስጥ የሚገኙ ሲሆን 96% የሚሆኑት በነጮች ቁጥጥር ስር ባሉ አውራጃዎች ውስጥ ይገኛሉ። ምንም እንኳን መንግስት ኢቪን በማዘንበል አናሳ ብሄረሰቦችን፣ ድሃ ማህበረሰቦችን እና ገጠራማ አካባቢዎችን ፖሊሲዎች ቢያስቀምጥም፣ ውጤቱ ገና ጉልህ አልሆነም።
በቂ ያልሆነ የኢቪ ቻርጅ መሠረተ ልማት ችግርን ለመፍታት ዩናይትድ ስቴትስ በየደረጃው ያሉ ሂሳቦችን፣ የኢንቨስትመንት ዕቅዶችን እና የመንግስት ድጎማዎችን በተከታታይ አስተዋውቃለች።
የዩኤስ ኢነርጂ ዲፓርትመንት እና የትራንስፖርት ዲፓርትመንት በጋራ በየካቲት 2023 የዩኤስ ብሄራዊ የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪ መሠረተ ልማት ደረጃዎች እና መስፈርቶችን ለሶፍትዌር እና ሃርድዌር ፣ኦፕሬሽኖች ፣ ግብይቶች እና የኃይል መሙያ ጣቢያዎች ጥገና ዝርዝር ዝቅተኛ ደረጃዎችን አውጥተው አውጥተዋል። ዝርዝር መግለጫዎች ከተሟሉ በኋላ፣ የኃይል መሙያ ጣቢያዎች የገንዘብ ድጎማዎችን ለማግኘት ብቁ ሊሆኑ ይችላሉ። ቀደም ባሉት የፍጆታ ሂሳቦች ላይ በመመስረት የፌደራል መንግስት በርካታ የማስከፈል የኢንቨስትመንት እቅዶችን አዘጋጅቷል, እነዚህም ለፌዴራል መምሪያዎች በየዓመቱ ለክልል መንግስታት በጀት ለመመደብ እና ከዚያም ለአካባቢ መስተዳድሮች ይሰጣሉ.
በአሁኑ ጊዜ የአሜሪካ የኃይል መሙያ ገበያ ገና በቅድመ-መስፋፋት ደረጃ ላይ ነው, አዲስ ገቢዎች አሁንም ብቅ አሉ, እና የተረጋጋ የውድድር ንድፍ ገና አልተፈጠረም. የዩኤስ የህዝብ ቻርጅ አውታር ኦፕሬሽን ገበያ ሁለቱንም ጭንቅላትን ያማከለ እና ረጅም ጅራት ያልተማከለ ባህሪያትን ያቀርባል፡ የ AFDC ስታቲስቲክስ እ.ኤ.አ. ከጥር 2024 ጀምሮ በዩናይትድ ስቴትስ 44 የኃይል መሙያ ኦፕሬተሮች እንዳሉ እና 67% የኃይል መሙያ ክምር የሶስቱ ዋና ዋና ክፍሎች ናቸው። የኃይል መሙያ ነጥቦች: ChargePoint, Tesla እና Blink. ከሲፒኦ ጋር ሲነጻጸር፣ የሌሎች ሲፒኦዎች መጠን በጣም የተለየ ነው።
የቻይና የኢንዱስትሪ ሰንሰለት ወደ አሜሪካ መግባቱ አሁን ባለው የአሜሪካ የኃይል መሙያ ገበያ ውስጥ ያሉትን ብዙ ችግሮችን ሊፈታ ይችላል። ነገር ግን እንደ አዲስ የኢነርጂ ተሽከርካሪዎች፣ በጂኦፖለቲካል አደጋዎች ምክንያት፣ የቻይና ኩባንያዎች በአሜሪካ ወይም በሜክሲኮ ፋብሪካ ካልገነቡ በስተቀር ወደ አሜሪካ ገበያ ለመግባት አስቸጋሪ ነው።
በደቡብ ምስራቅ እስያ እያንዳንዱ ሶስት ሰዎች ሞተር ሳይክል አላቸው። የኤሌክትሪክ ባለ ሁለት ጎማዎች (E2W) ገበያውን ለረጅም ጊዜ ተቆጣጥረውታል, ነገር ግን የአውቶሞቲቭ ገበያው አሁንም በእድገት ደረጃ ላይ ነው.
የአዳዲስ ኢነርጂ ተሽከርካሪዎችን ታዋቂነት ማሳደግ የደቡብ ምስራቅ እስያ ገበያ የአውቶሞቢል ታዋቂነት ደረጃን በቀጥታ መዝለል አለበት ማለት ነው ። እ.ኤ.አ. በ 2023 በደቡብ ምስራቅ እስያ 70% የኢቪ ሽያጭ ከታይላንድ ይመጣል ፣ ይህም በክልሉ ውስጥ ግንባር ቀደም የኢቪ ገበያ ነው። በ2030 የኢቪ ሽያጭ የመግባት ምጣኔን 30% ማሳካት ይጠበቅባታል፣ይህም ከሲንጋፖር በተጨማሪ ወደ ኢቪ የብስለት ደረጃ የገባች የመጀመሪያዋ ሀገር ትሆናለች።
ግን በአሁኑ ጊዜ በደቡብ ምስራቅ እስያ የኢቪዎች ዋጋ አሁንም ከቤንዚን መኪናዎች በጣም ከፍ ያለ ነው። መኪና የሌላቸው ሰዎች ለመጀመሪያ ጊዜ መኪና ሲገዙ ኢቪዎችን እንዲመርጡ እንዴት ማድረግ እንችላለን? የኢቪ እና የኃይል መሙያ ገበያዎችን በአንድ ጊዜ እድገት እንዴት ማስተዋወቅ ይቻላል? በደቡብ ምስራቅ እስያ አዳዲስ የኢነርጂ ኩባንያዎች የሚያጋጥሟቸው ተግዳሮቶች በበሳል ገበያዎች ውስጥ ካሉት በጣም የከፋ ናቸው።
የደቡብ ምስራቅ እስያ አገሮች የኢቪ ገበያ ባህሪያት በጣም የተለያዩ ናቸው። እንደ አውቶሞቢል ገበያ ብስለት እና እንደ ኢቪ ገበያ ጅምር በሶስት ምድቦች ሊከፈሉ ይችላሉ።
የመጀመሪያው ምድብ የማሌዢያ እና የሲንጋፖር የበሰሉ የመኪና ገበያዎች ሲሆን የኢቪ ልማት ትኩረት የቤንዚን ተሽከርካሪዎችን መተካት ሲሆን የኢቪ የሽያጭ ጣሪያ ግልፅ ነው ። ሁለተኛው ምድብ የታይ አውቶሞቢል ገበያ ነው፣ እሱም ዘግይቶ የዕድገት ደረጃ ላይ ያለ፣ ትልቅ የኢቪ ሽያጭ እና ፈጣን ዕድገት ያለው፣ እና ከሲንጋፖር ውጪ ወደ ኢቪ ብስለት ደረጃ የሚገቡ የመጀመሪያ አገሮች ይሆናሉ ተብሎ ይጠበቃል። ሦስተኛው ምድብ የኢንዶኔዥያ፣ የቬትናም እና የፊሊፒንስ ዘግይቶ የጀመረ እና አነስተኛ ገበያዎች ነው። ነገር ግን፣ በሕዝባዊ ክፍፍል እና በኢኮኖሚ እድገታቸው ምክንያት፣ የረጅም ጊዜ የኢቪ ገበያ ትልቅ አቅም አለው።
በተለያዩ የኢቪ የዕድገት ደረጃዎች ምክንያት፣ አገሮች የኃይል መሙያ ፖሊሲዎችን እና ግቦችን በማዘጋጀት ረገድ ልዩነቶች አሏቸው።
እ.ኤ.አ. በ2021 ማሌዢያ በ2025 10,000 ቻርጅ ፓይሎችን የመገንባት ግብ አወጣች። የኃይል መሙያ ክምር እየጨመረ በመምጣቱ የሲፒኦ አገልግሎት ደረጃዎችን አንድ ማድረግ እና ኔትወርኮችን ለመሙላት የተቀናጀ የጥያቄ መድረክ መዘርጋት ያስፈልጋል።
እ.ኤ.አ. ከጥር 2024 ጀምሮ ማሌዢያ ከ2,000 የሚበልጡ ቻርጅ ፓይሎች አሏት ፣የታቀደው የማጠናቀቂያ መጠን 20% ነው ፣ከዚህ ውስጥ የዲሲ ፈጣን ክፍያ 20% ነው። አብዛኛዎቹ እነዚህ የኃይል መሙያ ክምሮች በማላካ የባህር ዳርቻዎች ላይ የተከማቹ ሲሆኑ ታላቁ ኩዋላ ላምፑር እና ሴላንጎር በዋና ከተማው ዙሪያ 60% የአገሪቱን የኃይል መሙያ ክምር ይይዛሉ። በሌሎች የደቡብ ምሥራቅ እስያ አገሮች ካለው ሁኔታ ጋር በሚመሳሰል መልኩ የኃይል መሙያ ግንባታዎች ፍትሃዊ ባልሆነ መልኩ የተከፋፈሉ እና ብዙ ሰዎች በሚኖሩባቸው ከተሞች ውስጥ በጣም የተከማቸ ነው።
የኢንዶኔዥያ መንግስት የኃይል መሙያ መሠረተ ልማትን እንዲገነባ ለ PLN Guodian አደራ ሰጠ ፣ እና PLN በ 2025 እና 2030 ለተሰሉት የኃይል መሙያ ክምር እና የባትሪ መለዋወጫ ጣቢያዎች ብዛት ኢላማዎችን አውጥቷል። በ 2016 የ BEV ሽያጭ እድገት ከተፋጠነ በኋላ የተሽከርካሪ-ወደ-ክምር ጥምርታ በከፍተኛ ሁኔታ ጨምሯል። መሠረተ ልማት መሙላት በኢንዶኔዥያ ለኢቪዎች እድገት ትልቅ እንቅፋት ሊሆን ይችላል።
በታይላንድ ውስጥ የE4W እና E2W ባለቤትነት በጣም ትንሽ ነው፣ በ BEVs የበላይነት የተያዘ። ግማሹ የአገሪቱ የመንገደኞች መኪኖች እና 70% BEVs በታላቁ ባንኮክ ውስጥ ያተኮሩ ናቸው፣ ስለዚህ የኃይል መሙያ መሠረተ ልማት በአሁኑ ጊዜ በባንኮክ እና አካባቢው ላይ ያተኮረ ነው። ከሴፕቴምበር 2023 ጀምሮ፣ ታይላንድ 8,702 የኃይል መሙያ ክምር አላት፣ ከደርዘን በላይ ሲፒኦዎች ይሳተፋሉ። ስለዚህ፣ የኢቪ ሽያጭ ከፍተኛ ቢሆንም፣ ከተሽከርካሪ ወደ ክምር ያለው ጥምርታ አሁንም ጥሩ የ10፡1 ደረጃ ላይ ይደርሳል።
እንደ እውነቱ ከሆነ ታይላንድ በቦታ አቀማመጥ፣ በዲሲ መጠን፣ በገበያ መዋቅር እና በግንባታ ሂደት ምክንያታዊ እቅዶች አሏት። የኃይል መሙያ ግንባታው ለኢቪዎች ታዋቂነት ጠንካራ ድጋፍ ይሆናል።
የደቡብ ምስራቅ እስያ አውቶሞቢል ገበያ ደካማ መሰረት አለው፣ እና የኢቪ ልማት ገና በጣም የመጀመሪያ ደረጃ ላይ ነው። ምንም እንኳን በሚቀጥሉት ጥቂት ዓመታት ውስጥ ከፍተኛ እድገት ቢጠበቅም፣ የፖሊሲው አካባቢ እና የሸማቾች ገበያ ተስፋዎች አሁንም ግልጽ አይደሉም፣ እና ከኢቪዎች እውነተኛ ተወዳጅነት በፊት ገና ብዙ ይቀራሉ። መሄድ አለብህ።
ለውጭ አገር ኩባንያዎች፣ የበለጠ ተስፋ ሰጪ ቦታ በE2W የኃይል መለዋወጥ ላይ ነው።
በደቡብ ምስራቅ እስያ የ E2W የእድገት አዝማሚያ እየተሻሻለ መጥቷል. እንደ ብሉምበርግ አዲስ ኢነርጂ ፋይናንስ ትንበያ ፣የደቡብ ምስራቅ እስያ የመግቢያ መጠን በ 2030 በኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች ወደ ገበያ የብስለት ደረጃ ከገቡት ቀደም ብሎ 30% ይደርሳል። ከኢቪ ጋር ሲነጻጸር ደቡብ ምስራቅ እስያ የተሻለ የE2W የገበያ መሰረት እና የኢንዱስትሪ መሰረት ያለው ሲሆን የE2W የእድገት ተስፋዎች በአንፃራዊነት ብሩህ ናቸው።
ወደ ባህር ማዶ ለሚሄዱ ኩባንያዎች የበለጠ ተስማሚ መንገድ በቀጥታ ከመወዳደር ይልቅ አቅራቢ መሆን ነው።
ባለፉት ሁለት ዓመታት ውስጥ፣ በኢንዶኔዢያ ውስጥ ያሉ በርካታ የኢ2ደብሊው ሃይል ስዋፕ ጅምሮች የቻይና ዳራ ያላቸውን ባለሃብቶች ጨምሮ ትልቅ ኢንቨስትመንቶችን አግኝተዋል። በፍጥነት በማደግ ላይ ባለው እና በጣም በተከፋፈለው የኃይል ልውውጥ ገበያ ውስጥ እንደ "ውሃ ሻጭ" ይሠራሉ, የበለጠ ቁጥጥር ሊደረግባቸው የሚችሉ አደጋዎች እና ከፍተኛ ተመላሾች. የበለጠ ግልጽ። ከዚህም በላይ የኃይል መተካት ረጅም ወጪ የማገገሚያ ዑደት ያለው የንብረት-ከባድ ኢንዱስትሪ ነው. በአለም አቀፍ የንግድ ጥበቃ አዝማሚያ መጪው ጊዜ እርግጠኛ አይደለም እና በኢንቨስትመንት እና በግንባታ ላይ በቀጥታ ለመሳተፍ ተስማሚ አይደለም.
የሃርድዌር መገጣጠሚያ የኦሪጂናል ዕቃ አምራች ባትሪ መተኪያ ማምረቻ መስመርን ለማቋቋም ከሀገር ውስጥ ዋና ዋና ኩባንያዎች ጋር የጋራ ቬንቸር ማቋቋም
ሱዚ
የሲቹዋን ግሪን ሳይንስ እና ቴክኖሎጂ ሊሚትድ, ኮ.
sale09@cngreenscience.com
0086 19302815938
www.cngreenscience.com
የልጥፍ ጊዜ: ማርች-13-2024
