የቻይና አዲስ የኢነርጂ ተሽከርካሪ ገበያ በፍጥነት እያደገ በመምጣቱ፣ የተሽከርካሪ-ወደ-ግሪድ (V2G) ቴክኖሎጂ አተገባበር ለብሔራዊ የኢነርጂ ስትራቴጂዎች እና ስማርት ግሪዶች ግንባታ በጣም አስፈላጊ እየሆነ መጥቷል። የV2G ቴክኖሎጂ የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎችን ወደ ተንቀሳቃሽ የኢነርጂ ማከማቻ ክፍሎች ይለውጣል እና ከተሽከርካሪው ወደ ግሪድ የኃይል ማስተላለፊያን እውን ለማድረግ ባለ ሁለት መንገድ የኃይል መሙያ ክምር ይጠቀማል። በዚህ ቴክኖሎጂ አማካኝነት የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች ከፍተኛ ጭነት በሚበዛባቸው ጊዜያት እና በዝቅተኛ ጭነት በሚሞላባቸው ጊዜያት ለግሪድ ኃይል መስጠት ይችላሉ፣ ይህም በግሪድ ላይ ያለውን ጭነት ሚዛን ለመጠበቅ ይረዳል።
ጥር 4፣ 2024፣ የብሔራዊ ልማት እና የተሃድሶ ኮሚሽን እና ሌሎች ክፍሎች በተለይ የV2G ቴክኖሎጂን ያነጣጠረ የመጀመሪያውን የአገር ውስጥ የፖሊሲ ሰነድ አውጥተዋል - “የአዳዲስ የኃይል ተሽከርካሪዎችን እና የኃይል ግሪዶችን ውህደት እና መስተጋብርን ለማጠናከር የተግባር አስተያየቶች”። ቀደም ሲል በክልል ምክር ቤት አጠቃላይ ቢሮ በወጣው “ከፍተኛ ጥራት ያለው የኃይል መሙያ መሠረተ ልማት ስርዓትን ስለመገንባት መመሪያ አስተያየቶች” ላይ በመመስረት፣ የአተገባበሩ አስተያየቶች የተሽከርካሪ-ኔትወርክ መስተጋብራዊ ቴክኖሎጂን ፍቺ ከማብራራት ባለፈ የተወሰኑ ግቦችን እና ስልቶችን አውጥተዋል፣ እና በያንግዝ ወንዝ ዴልታ፣ ፐርል ሪቨር ዴልታ፣ ቤጂንግ-ቲያንጂን-ሄቤይ-ሻንዶንግ፣ ሲቹዋን እና ቾንግኪንግ እና ሌሎች የማሳያ ፕሮጀክቶችን ለማቋቋም ብስለት ባላቸው ክልሎች ውስጥ ለመጠቀም አቅደዋል።
ቀደም ሲል የወጡ መረጃዎች እንደሚያሳዩት በአገሪቱ ውስጥ ወደ 1,000 የሚጠጉ የV2G ተግባራት ያላቸው የኃይል መሙያ ክምሮች ብቻ አሉ፣ እና በአሁኑ ጊዜ በአገሪቱ ውስጥ 3.98 ሚሊዮን የኃይል መሙያ ክምሮች አሉ፣ ይህም ከጠቅላላው የኃይል መሙያ ክምሮች ብዛት 0.025% ብቻ ነው። በተጨማሪም፣ ለተሽከርካሪ-ኔትወርክ መስተጋብር የV2G ቴክኖሎጂም በአንጻራዊነት የበሰለ ነው፣ እና የዚህ ቴክኖሎጂ አተገባበር እና ምርምር በዓለም አቀፍ ደረጃ የተለመደ አይደለም። በዚህም ምክንያት፣ በከተሞች ውስጥ የV2G ቴክኖሎጂ ተወዳጅነት ለማሻሻል ትልቅ ቦታ አለ።
ቤጂንግ እንደ ብሔራዊ ዝቅተኛ የካርቦን መጠን ያለው የከተማ አብራሪ የታዳሽ ኃይል አጠቃቀምን እያበረታታች ነው። የከተማዋ ግዙፍ አዳዲስ የኃይል ተሽከርካሪዎች እና የኃይል መሙያ መሠረተ ልማቶች የV2G ቴክኖሎጂን ተግባራዊ ለማድረግ መሠረት ጥለዋል። በ2022 መጨረሻ ላይ ከተማዋ ከ280,000 በላይ የኃይል መሙያ ክምር እና 292 የባትሪ መለዋወጫ ጣቢያዎችን ገንብታለች።
ይሁን እንጂ፣ በማስተዋወቂያ እና በመተግበር ሂደት ወቅት፣ የV2G ቴክኖሎጂም ተከታታይ ተግዳሮቶችን ያጋጥመዋል፣ በዋናነት ከእውነተኛው አሠራር አዋጭነት እና ከተዛማጅ መሠረተ ልማት ግንባታ ጋር የተያያዙ። ቤጂንግን እንደ ናሙና በመውሰድ፣ ከወረቀት ምርምር ተቋም የመጡ ተመራማሪዎች በቅርቡ በከተማ ኢነርጂ፣ ኤሌክትሪክ እና ከቻርጅ ክምር ጋር በተያያዙ ኢንዱስትሪዎች ላይ ጥናት አካሂደዋል።
ባለ ሁለት መንገድ የኃይል መሙያ ክምር ከፍተኛ የመጀመሪያ የኢንቨስትመንት ወጪዎችን ይፈልጋል
ተመራማሪዎቹ የV2G ቴክኖሎጂ በከተማ አካባቢዎች ተወዳጅነት ካገኘ፣ በከተሞች ውስጥ ያለውን "ለመሙላት አስቸጋሪ የሆኑ የኃይል መሙያ ክምሮችን" አሁን ያለውን ችግር ውጤታማ በሆነ መንገድ ሊያቃልል እንደሚችል ተምረዋል። ቻይና አሁንም የV2G ቴክኖሎጂን በመተግበር የመጀመሪያ ደረጃዎች ላይ ትገኛለች። የኃይል ማመንጫው ኃላፊ እንደጠቆመው፣ በንድፈ ሀሳብ፣ የV2G ቴክኖሎጂ ሞባይል ስልኮች የኃይል ባንኮችን እንዲሞሉ ከመፍቀድ ጋር ተመሳሳይ ነው፣ ነገር ግን ትክክለኛው አተገባበር የበለጠ የላቀ የባትሪ አስተዳደር እና የፍርግርግ መስተጋብር ይጠይቃል።
ተመራማሪዎች በቤጂንግ የሚገኙ የኃይል መሙያ ክምር ኩባንያዎችን መርምረው በአሁኑ ጊዜ በቤጂንግ ውስጥ ያሉት አብዛኛዎቹ የኃይል መሙያ ክምር ተሽከርካሪዎችን ብቻ መሙላት የሚችሉ የአንድ መንገድ የኃይል መሙያ ክምር እንደሆኑ ደርሰውበታል። የV2G ተግባራትን በመጠቀም ባለ ሁለት መንገድ የኃይል መሙያ ክምርን ለማስተዋወቅ፣ በአሁኑ ጊዜ በርካታ ተግባራዊ ተግዳሮቶች ያጋጥሙናል፡
በመጀመሪያ ደረጃ፣ እንደ ቤጂንግ ያሉ የመጀመሪያ ደረጃ ከተሞች የመሬት እጥረት እያጋጠማቸው ነው። የV2G ተግባራትን የሚያሟሉ የኃይል መሙያ ጣቢያዎችን መገንባት፣ መሬት በሊዝ ወይም በመግዛት፣ የረጅም ጊዜ ኢንቨስትመንት እና ከፍተኛ ወጪ ማለት ነው። ከዚህም በላይ ተጨማሪ መሬት ማግኘት አስቸጋሪ ነው።
ሁለተኛ፣ አሁን ያሉትን የኃይል መሙያ ክምችቶች ለመለወጥ ጊዜ ይወስዳል። የኃይል መሙያ ክምችቶችን ለመገንባት የኢንቨስትመንት ወጪ በአንጻራዊ ሁኔታ ከፍተኛ ነው፣ ይህም የመሳሪያዎች፣ የኪራይ ቦታ እና ከኃይል ፍርግርግ ጋር ለመገናኘት ሽቦዎችን ጨምሮ። እነዚህ ኢንቨስትመንቶች አብዛኛውን ጊዜ መልሶ ለማግኘት ቢያንስ ከ2-3 ዓመታት ይወስዳሉ። እንደገና ማስተካከል በነባር የኃይል መሙያ ክምችቶች ላይ የተመሠረተ ከሆነ፣ ኩባንያዎች ወጪዎቹ ከመመለሳቸው በፊት በቂ ማበረታቻዎች ላይኖራቸው ይችላል።
ቀደም ሲል የሚዲያ ዘገባዎች እንደሚያሳዩት በአሁኑ ጊዜ በከተሞች ውስጥ የV2G ቴክኖሎጂን ማስተዋወቅ ሁለት ዋና ዋና ተግዳሮቶች ያጋጥሙታል፤ የመጀመሪያው ከፍተኛ የመጀመሪያ የግንባታ ወጪ ነው። በሁለተኛ ደረጃ የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች የኃይል አቅርቦት ከአውታረ መረቡ ጋር ከስርዓት ውጭ ከሆነ የፍርግርጉን መረጋጋት ሊጎዳ ይችላል።
የቴክኖሎጂው ተስፋ ብሩህ ተስፋ ያለው ሲሆን በረጅም ጊዜ ውስጥም ትልቅ አቅም አለው።
የV2G ቴክኖሎጂ አተገባበር ለመኪና ባለቤቶች ምን ማለት ነው? ተዛማጅ ጥናቶች እንደሚያሳዩት የትናንሽ ትራሞች የኃይል ቆጣቢነት 6 ኪ.ሜ/ኪ.ወ በሰዓት አካባቢ ነው (ማለትም አንድ ኪሎዋት ሰዓት የኤሌክትሪክ ኃይል 6 ኪሎ ሜትር ሊሠራ ይችላል)። የትናንሽ የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች የባትሪ አቅም በአጠቃላይ 60-80 ኪ.ወ በሰዓት (60-80 ኪሎዋት ሰዓት የኤሌክትሪክ ኃይል) ሲሆን የኤሌክትሪክ መኪና ደግሞ 80 ኪሎዋት ሰዓት የኤሌክትሪክ ኃይል መሙላት ይችላል። ሆኖም የተሽከርካሪ የኃይል ፍጆታ የአየር ማቀዝቀዣን ጨምሮ ወዘተ ያካትታል። ከተመቻቸ ሁኔታ ጋር ሲነጻጸር የመንዳት ርቀት ይቀንሳል።
ከላይ የተጠቀሰውን የኃይል መሙያ ክምር ኩባንያ ኃላፊው በV2G ቴክኖሎጂ ላይ ብሩህ ተስፋ አላቸው። አዲስ የኃይል ተሽከርካሪ ሙሉ በሙሉ ሲሞላ 80 ኪሎዋት-ሰዓት የኤሌክትሪክ ኃይል ማከማቸት እንደሚችል እና በእያንዳንዱ ጊዜ 50 ኪሎዋት-ሰዓት የኤሌክትሪክ ኃይል ወደ ፍርግርግ ማድረስ እንደሚችል ጠቁመዋል። ተመራማሪዎች በቤጂንግ፣ ምስራቅ ፎርው ሪንግ ሮድ በሚገኘው የገበያ ማዕከል ውስጥ ከመሬት በታች የመኪና ማቆሚያ ቦታ ላይ ባዩት የኃይል መሙያ የኤሌክትሪክ ዋጋ ላይ ተመስርተው የተሰላው፣ በከፍተኛ ሰዓት ውስጥ የኃይል መሙያ ዋጋ 1.1 ዩዋን/ኪውኸ ነው (የኃይል መሙያ ዋጋዎች በከተማ ዳርቻዎች ዝቅተኛ ናቸው)፣ እና በከፍተኛ ሰዓት የኃይል መሙያ ዋጋ 2.1 ዩዋን/ኪውኸ ነው። የመኪናው ባለቤት በየቀኑ ከፍተኛ ባልሆነ ሰዓት ክፍያ እንደሚጠይቅ እና በአሁኑ ጊዜ ባለው ዋጋ ላይ በመመስረት በከፍተኛ ሰዓት ወደ ፍርግርግ ኃይል እንደሚያደርስ በማሰብ የመኪናው ባለቤት በቀን ቢያንስ 50 ዩዋን ትርፍ ማግኘት ይችላል። “ከኃይል ፍርግርግ ሊሆኑ የሚችሉ የዋጋ ማስተካከያዎች፣ ለምሳሌ በከፍተኛ ሰዓታት የገበያ ዋጋን መተግበር፣ ኃይል የሚያደርሱ ተሽከርካሪዎች ወደ ኃይል መሙያ ክምር የሚሰበስቡት ገቢ የበለጠ ሊጨምር ይችላል።”
ከላይ የተጠቀሰው የኃይል ማመንጫ ጣቢያ ኃላፊ የሆኑት ሰው የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች ኃይል ወደ ግሪድ ሲልኩ በV2G ቴክኖሎጂ አማካኝነት የባትሪ መጥፋት ወጪዎች ግምት ውስጥ መግባት እንዳለባቸው ጠቁመዋል። ተዛማጅ ሪፖርቶች እንደሚያሳዩት የ60kWh ባትሪ ዋጋ በግምት 7,680 የአሜሪካ ዶላር (ከ55,000 RMB ጋር እኩል ነው) ነው።
ለቻርጅ ክምር ኩባንያዎች፣ የአዳዲስ የኃይል ተሽከርካሪዎች ቁጥር እየጨመረ ሲሄድ፣ የV2G ቴክኖሎጂ የገበያ ፍላጎትም ይጨምራል። የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች ኃይልን ወደ ፍርግርግ በቻርጅ ክምር በኩል ሲያስተላልፉ፣ የኃይል መሙያ ክምር ኩባንያዎች የተወሰነ “የመድረክ አገልግሎት ክፍያ” ሊያስከፍሉ ይችላሉ። በተጨማሪም፣ በብዙ የቻይና ከተሞች፣ ኩባንያዎች የኃይል መሙያ ክምር ኢንቨስትመንት ያደርጋሉ እና ያካሂዳሉ፣ እና መንግሥት ተዛማጅ ድጎማዎችን ይሰጣል።
የሀገር ውስጥ ከተሞች የV2G አፕሊኬሽኖችን ቀስ በቀስ እያስተዋወቁ ነው። በጁላይ 2023 የዙሻን ከተማ የመጀመሪያው የV2G የኃይል መሙያ ማሳያ ጣቢያ በይፋ ጥቅም ላይ ውሏል፣ እና በዠይጂያንግ ግዛት የመጀመሪያው በፓርክ ውስጥ የግብይት ትዕዛዝ በተሳካ ሁኔታ ተጠናቋል። በጥር 9፣ 2024፣ NIO በሻንጋይ የሚገኙት የመጀመሪያዎቹ 10 የV2G የኃይል መሙያ ጣቢያዎች በይፋ ሥራ ላይ መዋላቸውን አስታውቋል።
የብሔራዊ የተሳፋሪ መኪና ገበያ መረጃ የጋራ ማህበር ዋና ፀሐፊ ኩይ ዶንግሹ፣ የV2G ቴክኖሎጂን አቅም በተመለከተ ብሩህ ተስፋ አላቸው። ለጥናቶች እንደተናገሩት የኃይል ባትሪ ቴክኖሎጂ እድገት የባትሪ ዑደት ዕድሜ ወደ 3,000 እጥፍ ወይም ከዚያ በላይ ሊጨምር ይችላል፣ ይህም ከ10 ዓመት ያህል አገልግሎት ጋር እኩል ነው። ይህ የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች በተደጋጋሚ ቻርጅ በሚደረግባቸው እና በሚለቀቁባቸው የአተገባበር ሁኔታዎች ላይ እጅግ በጣም አስፈላጊ ነው።
የውጭ አገር ተመራማሪዎች ተመሳሳይ ግኝቶችን አድርገዋል። የአውስትራሊያ ACT በቅርቡ “የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎችን ወደ ግሪድ አገልግሎቶች (REVS) እውን ማድረግ” የተባለ የሁለት ዓመት የV2G የቴክኖሎጂ ምርምር ፕሮጀክት አጠናቋል። ይህ የሚያሳየው በቴክኖሎጂው ሰፊ እድገት፣ የV2G የኃይል መሙያ ወጪዎች በከፍተኛ ሁኔታ እንደሚቀነሱ ነው። ይህ ማለት በረጅም ጊዜ ውስጥ የኃይል መሙያ ተቋማት ዋጋ እየቀነሰ ሲሄድ የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች ዋጋም ይቀንሳል፣ በዚህም የረጅም ጊዜ የአጠቃቀም ወጪዎችን ይቀንሳል። ግኝቶቹ በከፍተኛ የኃይል ጊዜ ውስጥ የታዳሽ ኃይል ግብዓትን ወደ ግሪድ ለማመጣጠን በተለይ ጠቃሚ ሊሆኑ ይችላሉ።
የኃይል ፍርግርግ ትብብር እና ገበያ ተኮር መፍትሄ ያስፈልገዋል።
በቴክኒካል ደረጃ፣ የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች ወደ ኃይል ፍርግርግ የመመለሳቸው ሂደት የአጠቃላይ አሠራሩን ውስብስብነት ይጨምራል።
የቻይና የኢንዱስትሪ ልማት መምሪያ የመንግስት ግሪድ ኮርፖሬሽን ዳይሬክተር ዢ ጉውፉ በአንድ ወቅት አዳዲስ የኃይል ተሽከርካሪዎችን መሙላት "ከፍተኛ ጭነት እና ዝቅተኛ ኃይል" እንደሚያካትት ተናግረዋል። አብዛኛዎቹ አዳዲስ የኃይል ተሽከርካሪዎች ባለቤቶች ከ19:00 እስከ 23:00 ባለው ጊዜ ውስጥ መሙላትን ይለምዳሉ፣ ይህም ከመኖሪያ ቤት የኤሌክትሪክ ጭነት ከፍተኛ ጊዜ ጋር ይጣጣማል። እስከ 85% የሚደርስ ሲሆን ይህም ከፍተኛውን የኃይል ጭነት የሚያጠናክር እና በስርጭት ኔትወርኩ ላይ የበለጠ ተጽዕኖ ያሳድራል።
ከተግባራዊ እይታ አንጻር፣ የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች የኤሌክትሪክ ኃይልን ወደ ፍርግርግ ሲመልሱ፣ ከግሪዱ ጋር ተኳሃኝነትን ለማረጋገጥ ቮልቴጅን ለማስተካከል ትራንስፎርመር ያስፈልጋል። ይህ ማለት የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪ የመልቀቂያ ሂደቱ ከኃይል ፍርግርግ የትራንስፎርመር ቴክኖሎጂ ጋር መዛመድ አለበት ማለት ነው። በተለይም፣ ከቻርጅ ክምር ወደ ትራም የሚተላለፈው ኃይል ከከፍተኛ ቮልቴጅ ወደ ዝቅተኛ ቮልቴጅ የኤሌክትሪክ ኃይል ማስተላለፍን ያካትታል፣ ከትራም ወደ ቻርጅ ክምር (እና በዚህም ወደ ፍርግርግ) የሚተላለፈው ኃይል ከዝቅተኛ ቮልቴጅ ወደ ከፍተኛ ቮልቴጅ መጨመርን ይጠይቃል። በቴክኖሎጂ ውስጥ የበለጠ ውስብስብ ነው፣ የቮልቴጅ ልወጣን እና የኤሌክትሪክ ኃይል መረጋጋትን እና ከግሪድ ደረጃዎች ጋር መጣጣምን ያካትታል።
የተጠቀሰው የኃይል ማመንጫ ጣቢያ ኃላፊ የሆኑት ሰው የኃይል ግሪዱ ለብዙ የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች የኃይል መሙያ እና የማውጣት ሂደቶች ትክክለኛ የኃይል አስተዳደርን ማካሄድ እንዳለበት ጠቁመዋል፣ ይህም ቴክኒካዊ ፈተና ብቻ ሳይሆን የግሪድ ኦፕሬሽን ስትራቴጂን ማስተካከልንም ያካትታል።
እንዲህ ብለዋል፡- “ለምሳሌ፣ በአንዳንድ ቦታዎች፣ አሁን ያሉት የኃይል ፍርግርግ ሽቦዎች ብዙ የኃይል መሙያ ክምሮችን ለመደገፍ በቂ ውፍረት የላቸውም። ይህ ከውሃ ቱቦ ስርዓት ጋር እኩል ነው። ዋናው ቧንቧ ለሁሉም የቅርንጫፍ ቧንቧዎች በቂ ውሃ ማቅረብ አይችልም እና እንደገና ሽቦ መደረግ አለበት። ይህ ብዙ እንደገና ሽቦ ያስፈልገዋል። ከፍተኛ የግንባታ ወጪዎች።” የኃይል መሙያ ክምሮች የሆነ ቦታ ቢጫኑም እንኳ በፍርግርግ አቅም ችግሮች ምክንያት በትክክል ላይሰሩ ይችላሉ።
ተጓዳኝ የማላመድ ሥራ የላቀ መሆን አለበት። ለምሳሌ፣ የዘገየ የኃይል መሙያ ክምር ኃይል አብዛኛውን ጊዜ 7 ኪሎዋት (7KW) ሲሆን፣ በአማካይ ቤተሰብ ውስጥ የቤት ውስጥ መገልገያዎች አጠቃላይ ኃይል ደግሞ 3 ኪሎዋት (3KW) አካባቢ ነው። አንድ ወይም ሁለት የኃይል መሙያ ክምር ከተገናኙ፣ ጭነቱ ሙሉ በሙሉ ሊጫን ይችላል፣ እና ኃይሉ በከፍተኛ ሰዓት ጥቅም ላይ ቢውልም እንኳ የኃይል ፍርግርግ የበለጠ የተረጋጋ ሊሆን ይችላል። ሆኖም፣ ብዙ የኃይል መሙያ ክምር ከተገናኙ እና ኃይል በከፍተኛ ጊዜ ጥቅም ላይ ከዋለ፣ የፍርግርጉ የመጫኛ አቅም ሊበልጥ ይችላል።
ከላይ የተጠቀሰው የኃይል ማመንጫ ጣቢያ ኃላፊ የሆኑት ሰው እንደተናገሩት፣ ወደፊት አዳዲስ የኃይል ተሽከርካሪዎችን ወደ ኃይል ግሪድ መሙላት እና መልቀቅን ለማስተዋወቅ የኤሌክትሪክ ገበያን ማሰስ ይቻላል። በአሁኑ ጊዜ የኤሌክትሪክ ኃይል በኃይል ማመንጫ ኩባንያዎች ለኃይል ግሪድ ኩባንያዎች ይሸጣል፣ ከዚያም ለተጠቃሚዎች እና ለድርጅቶች ያሰራጫል። ባለብዙ ደረጃ ዝውውር አጠቃላይ የኃይል አቅርቦት ወጪን ይጨምራል። ተጠቃሚዎች እና ንግዶች በቀጥታ ከኃይል ማመንጫ ኩባንያዎች ኤሌክትሪክ መግዛት ከቻሉ የኃይል አቅርቦት ሰንሰለቱን ያቃልላል። “ቀጥታ ግዢ መካከለኛ አገናኞችን ሊቀንስ ይችላል፣ በዚህም የኤሌክትሪክ አሠራር ወጪን ይቀንሳል። የኃይል መሙያ ክምር ኩባንያዎች በኃይል ግሪድ አቅርቦት እና ቁጥጥር ውስጥ በንቃት እንዲሳተፉ ሊያበረታታ ይችላል፣ ይህም ለኃይል ገበያው ቀልጣፋ አሠራር እና ለተሽከርካሪ-ፍርግርግ ግንኙነት ቴክኖሎጂ ማስተዋወቅ ትልቅ ጠቀሜታ አለው።”
የስቴት ግሪድ ስማርት ኢንተርኔት ኦፍ ተሽከርካሪዎች ቴክኖሎጂ ኩባንያ ሊሚትድ የኢነርጂ አገልግሎት ማዕከል (ሎድ ኮንትሮል ሴንተር) ዳይሬክተር የሆኑት ኪን ጂያንዜ፣ የተሽከርካሪዎች ኢንተርኔት መድረክን ተግባራት እና ጥቅሞች በመጠቀም የማህበራዊ ሀብት መሙያ ክምችቶች ከኢንተርኔት ኦፍ ተሽከርካሪዎች መድረክ ጋር ሊገናኙ እንደሚችሉ ጠቁመዋል፣ የማህበራዊ ኦፕሬተሮችን ስራዎች ለማቃለል። ገደቡን ይገንቡ፣ የኢንቨስትመንት ወጪዎችን ይቀንሱ፣ ከኢንተርኔት ኦፍ ተሽከርካሪዎች መድረክ ጋር ሁሉን ተጠቃሚ የሚያደርግ ትብብር ያግኙ እና ዘላቂ የኢንዱስትሪ ሥነ-ምህዳር ይገንቡ።
ሱዚ
ሲቹዋን ግሪን ሳይንስ እና ቴክኖሎጂ ሊሚትድ፣ ኮ.
0086 19302815938
የፖስታ ሰዓት፡ የካቲት-10-2024
