በከፍተኛ ኃይል ገመድ አልባ ባትሪ መሙላት እና "እየተራመዱ ሳሉ ባትሪ መሙላት" መካከል ምን ያህል ርቀት አለ?

ማስክ በአንድ ወቅት ከ ጋር ሲነጻጸር እንዲህ ብሏልሱፐር ቻርጅ ማድረጊያ ጣቢያዎችየኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎችን በ250 ኪሎዋት እና በ350 ኪሎዋት ኃይል መሙላት፣ ገመድ አልባ የኃይል መሙያ “ውጤታማ ያልሆነ እና ብቃት የጎደለው” ነው። ይህ አንድምታ ገመድ አልባ የኃይል መሙያ በአጭር ጊዜ ውስጥ ጥቅም ላይ አይውልም የሚል ነው።

ነገር ግን ቃላቱ ከተቋረጡ ብዙም ሳይቆይ ቴስላ ዊፊሪዮን የተባለውን የጀርመን ገመድ አልባ የኃይል መሙያ ኩባንያ እስከ 76 ሚሊዮን የአሜሪካ ዶላር ማለትም ወደ 540 ሚሊዮን ዩዋን እንደሚገዛ አስታውቋል። እ.ኤ.አ. በ2016 የተመሰረተው ኩባንያው በራስ ገዝ የትራንስፖርት ስርዓቶች እና ለኢንዱስትሪ አካባቢዎች ገመድ አልባ የኃይል መሙያ መፍትሄዎች ላይ ያተኩራል። ኩባንያው በኢንዱስትሪው ዘርፍ ከ8,000 በላይ የኃይል መሙያዎችን ማሰማራቱ ተዘግቧል።

ያልተጠበቀ፣ ግን ደግሞ የተጠበቀ።

ቀደም ሲል በተደረገ የኢንቨስተር ቀን፣ የቴስላ የዓለም አቀፍ የቴስላ ኃላፊ ሬቤካ ቲኑቺየኃይል መሙያ መሠረተ ልማት, ለቤት እና ለስራ ቦታዎች ሊሆኑ የሚችሉ ገመድ አልባ የኃይል መሙያ መፍትሄዎችን ሀሳብ አቅርቧል። ስለሱ ያስቡበት እና ገመድ አልባ የኃይል መሙያ የኃይል መሙያ ስርዓት አስፈላጊ አካል መሆኑን እና ፈጥኖም ይሁን ዘግይቶ እንደሚበስል ይረዱ። ስለዚህ፣ ቴስላ ዊፊዮንን ገዝቶ አስቀድሞ ቦታ ማግኘት ምክንያታዊ ነው። ከሕዝብ መረጃ አንጻር ሲታይ፣ የዊፊሪዮን ቴክኖሎጂ በኢንዱስትሪ መሳሪያዎች እና ሮቦቶች ውስጥ የበለጠ ጥቅም ላይ ይውላል፣ እና ለወደፊቱ በቴስላ የመኪና ማምረቻ መሳሪያዎች ወይም በሰው ሰራሽ ሮቦት “ኦፕቲመስ ፕራይም” ላይ ሊጫን ይችላል።

ቴስላ ብቻዋን አይደለችም። በኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች መስክ ዓለም አቀፍ አመራር የምትይዘው ቻይና የገመድ አልባ የኃይል መሙያ ቴክኖሎጂን ማሰስ ቀጥላለች። በጁላይ 2023 መጨረሻ ላይ በቻንግቹን፣ ጂሊን በሚገኝ 120 ሜትር ርዝመት ባለው ከፍተኛ ኃይል ባለው ተለዋዋጭ ገመድ አልባ የኃይል መሙያ መንገድ ላይ፣ ሰው አልባ አዲስ የኃይል ተሽከርካሪ በልዩ ሁኔታ በተሰየመ የውስጥ መንገድ ላይ በተቀላጠፈ ሁኔታ ይንዱ ነበር። በመኪናው ውስጥ ያለው ዳሽቦርድ “ቻርጅንግ” የሚል ምልክት አሳይቷል። በስሌቶቹ መሠረት፣ አዲስ የኃይል ተሽከርካሪ ከነዳ በኋላ የሚሞላው የኤሌክትሪክ መጠን ለ1.3 ኪሎ ሜትር መንዳት እንዲቀጥል ያስችለዋል። ባለፈው ዓመት ጥር ወር ቼንግዱ የቻይናን የመጀመሪያውን ገመድ አልባ የኃይል መሙያ አውቶቡስ መስመር ከፈተ።

በአዲሱ የኢነርጂ ኢንዱስትሪ ውስጥ፣ ቴስላ የማሳያ ውጤት አለው። ከተቀናጀ የዳይ-ካስቲንግ ቴክኖሎጂ እስከ 4680 ትላልቅ ሲሊንደራዊ የባትሪ ሴሎች፣ ቴክኖሎጂ፣ ቴክኖሎጂ ወይም የምርት ፈጠራ አቅጣጫ፣ እያንዳንዱ እንቅስቃሴ ብዙውን ጊዜ እንደ መደበኛ ይቆጠራል። ይህ ለኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች የገመድ አልባ የኃይል መሙያ ቴክኖሎጂ ማሰማራት ይህንን መስክ ለማጎልበት እና ገመድ አልባ የኃይል መሙያ ቴክኖሎጂን ወደ ተራ ሰዎች ቤት ለማስተዋወቅ ይረዳል?

የኤሌክትሮማግኔቲክ ኢንዳክሽን VS ማግኔቲክ ፊልድ ሬዞናንስ፣ የትኛው ገመድ አልባ የኃይል መሙያ ቴክኖሎጂ የተሻለ ነው?

እንደ እውነቱ ከሆነ፣ ገመድ አልባ የኃይል መሙያ ቴክኖሎጂ አዲስ አይደለም፣ እና ከፍተኛ የቴክኒክ ገደብ የለም።

በመርህ ደረጃ፣ ገመድ አልባ ባትሪ መሙላት በአብዛኛው የኤሌክትሮማግኔቲክ ኢንዳክሽን ፓወር ትራንስሚሽን፣ ማግኔቲክ ሬዞናንስ ፓወር ትራንስሚሽን፣ ማይክሮዌቭ ፓወር ትራንስሚሽን እና የኤሌክትሪክ መስክ ማያያዣ ገመድ አልባ ፓወር ትራንስሚሽን ነው።በአውቶሞቲቭ ሁኔታዎች ውስጥ ጥቅም ላይ የሚውሉት በአጠቃላይ የኤሌክትሮማግኔቲክ ኢንዳክሽን አይነት እና የማግኔቲክ መስክ ሬዞናንስ አይነት ሲሆኑ፣ እነዚህም በሁለት ዓይነቶች ይከፈላሉ፡ የማይንቀሳቀስ ገመድ አልባ ቻርጅ እና ተለዋዋጭ ገመድ አልባ ቻርጅ። የመጀመሪያው የኤሌክትሮማግኔቲክ ኢንዳክሽን አይነት ሲሆን ብዙውን ጊዜ ሁለት ክፍሎችን ያካትታል፡ የኃይል አቅርቦት ኮል እና የኃይል መቀበያ ኮል። የመጀመሪያው በመንገድ ወለል ላይ ተጭኗል፣ እና የኋለኛው ደግሞ በመኪናው ቻርሲ ላይ ይዋሃዳል። የኤሌክትሪክ መኪናው ወደተወሰነ ቦታ ሲነዳ ባትሪው ሊሞላ ይችላል። ኃይል በማግኔቲክ መስክ ስለሚተላለፍ፣ ለመገናኘት ምንም ሽቦዎች አያስፈልጉም፣ ስለዚህ ምንም አይነት የኮንትራክቲቭ ግንኙነቶች ሊጋለጡ አይችሉም።

በአሁኑ ጊዜ፣ ከላይ የተጠቀሰው ቴክኖሎጂ የሞባይል ስልኮችን ገመድ አልባ ባትሪ ለመሙላት በስፋት ጥቅም ላይ ውሏል፣ ነገር ግን ጉዳቶቹ አጭር የማስተላለፊያ ርቀት፣ ጥብቅ የቦታ መስፈርቶች እና ከፍተኛ የኃይል ብክነት ናቸው፣ ስለዚህ ለወደፊት መኪኖች ተስማሚ ላይሆን ይችላል። ርቀቱ ከ1ሴሜ ወደ 10ሴሜ ቢጨምርም የኃይል ማስተላለፊያ ቅልጥፍናው ከ80% ወደ 60% ይቀንሳል፣ ይህም የኤሌክትሪክ ኃይል ብክነትን ያስከትላል። የማግኔቲክ መስክ ሬዞናንስገመድ አልባ ባትሪ መሙላትቴክኖሎጂው የኃይል አቅርቦት፣ የማስተላለፊያ ፓነል፣ የተሽከርካሪ መቀበያ ፓነል እና መቆጣጠሪያን ያካትታል። የኃይል አቅርቦቱ የኃይል ማስተላለፊያ ጫፍ የመኪናውን የመቀበያ ጫፍ በተመሳሳይ የድምፅ ሞገድ ድግግሞሽ የኤሌክትሪክ ኃይል ሲሰማው፣ ኃይል በአየር ውስጥ በመግነጢሳዊ መስክ የጋራ ድግግሞሽ ሬዞናንስ በኩል ይተላለፋል።