በአዳዲስ የኢነርጂ ተሸከርካሪዎች ግብይት ላይ የህመም ምልክቶች አሁንም አሉ፣ እና የዲሲ ፈጣን የኃይል መሙያ ቁልል ፈጣን የኃይል መሙላት ፍላጎትን ሊያሟላ ይችላል። የአዳዲስ ሃይል ተሸከርካሪዎች ተወዳጅነት እንደ የባትሪ ህይወት እና ጭንቀትን በመሙላት በዋና ህመም ነጥቦች የተገደበ ነው። ከላይ ለተጠቀሱት ችግሮች ምላሽ ለመስጠት ዋና ዋና አምራቾች የባትሪ ቴክኖሎጂን ማሳደግ ቀጥለዋል እና ተጨማሪ ባትሪዎችን በመትከል ለገበያ ጭንቀት ምላሽ ይሰጣሉ. ይሁን እንጂ በአጭር ጊዜ ውስጥ በኃይል ባትሪዎች አፈጻጸም ላይ ተጨባጭ የቴክኖሎጂ ግኝቶችን ማግኘት አስቸጋሪ ስለሆነ በአንድ ቻርጅ ላይ ከፍተኛ የሆነ የኪሎጅ መጠን መጨመር አስቸጋሪ ነው። ምንም እንኳን ተጨማሪ ባትሪዎች መጫን የአንዳንድ ሸማቾችን የጭንቀት ችግር በአጭር ጊዜ ውስጥ መፍታት ቢችልም ፣ የጎንዮሽ ጉዳቱ የኃይል መሙያ ጊዜ መጨመር ነው። የኃይል መሙያ ጊዜ ከባትሪ አቅም እና ኃይል መሙላት ጋር የተያያዘ ነው. የባትሪው አቅም ሰፋ ባለ መጠን የመርከብ ጉዞው ከፍ ያለ ሲሆን የኃይል መሙያውን ኃይል ሳይጨምር የኃይል መሙያው ጊዜ ይረዝማል። ከኤሲ ፓይሎች ጋር ሲነፃፀር የዲሲ ፈጣን ቻርጅ ክምር ባትሪውን በፍጥነት ይሞላል፣በዚህም የኃይል መሙያ ጊዜን ይቀንሳል፣የኃይል መሙያ ቅልጥፍናን ያሻሽላል እና የመኪና ባለቤቶች ፈጣን የኃይል መሙላት ፍላጎቶችን ያሟሉ።
በዲሲ ፈጣን የኃይል መሙያ ጣቢያዎች የኤሲ ቀርፋፋ ቻርጅ መሙያ ጣቢያዎችን በመተካት ኦቢሲ በመኪና ኩባንያዎች መካከል ዋነኛው ሆኗል። በአሁኑ ጊዜ የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎችን ለመሙላት ሁለት መንገዶች አሉ-አንደኛው በ "ፈጣን ቻርጅ" ወደብ በኩል, የኃይል ባትሪውን በቀጥታ ለመሙላት የዲሲ ክምር ይጠቀማል; ሌላው በኤሲ ቻርጅ ወደብ በኩል ነው፣ እሱም ተሽከርካሪውን የሚፈልገው “ቀስ ብሎ ቻርጅ” ወደብ ነው የውስጥ ኦቢሲ ትራንስፎርመር እና ማስተካከያ ካደረገ በኋላ የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪውን ለመሙላት ይወጣል። ሆኖም የዲሲ ፈጣን ቻርጅ ፓይሎች ቀስ በቀስ የኤሲ ዝግ ቻርጅ ፓይሎችን በመተካት አንዳንድ የመኪና ኩባንያዎች ቀስ በቀስ የኤሲ ቻርጅ ወደብ ለመሰረዝ እየሞከሩ ነው። ለምሳሌ NIO ET7 የኤሲ ቻርጅ ወደብ ሰርዞ አንድ የዲሲ ቻርጅ ወደብ ብቻ በመተው OBCን በቀጥታ ትቷል። OBC ን ማስወገድ የተሸከርካሪ ክብደትን ሊቀንስ እና የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎችን ዋጋ ሊቀንስ ይችላል። የኤሲ ቻርጅ ወደቦችን የመሰረዝ አዝማሚያ የተሸከርካሪ ክብደትን ከመቀነሱም በላይ የተደበቁ ወጪዎችን እንደ የተሽከርካሪ መፈተሻ ትስስር፣የሙከራ ዑደት እና የሞዴል ልማት ኢንቨስትመንቶችን በመቀነሱ የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎችን የመሸጫ ዋጋ የበለጠ ይቀንሳል። በተጨማሪም፣ የኦቢሲ የጥገና ዋጋ ከውጭ የዲሲ ቻርጅ ክምር ዋጋ በእጅጉ የሚበልጥ በመሆኑ፣ OBCን መሰረዝ የሸማቾችን ቀጣይ የመኪና አጠቃቀም ወጪ በእጅጉ ይቀንሳል።
በአሁኑ ጊዜ ለከፍተኛ ኃይል ፈጣን የኃይል መሙያ ቴክኖሎጂ ሁለት መንገዶች አሉ-ከፍተኛ-የአሁኑ ፈጣን ባትሪ መሙላት እና ከፍተኛ-ቮልቴጅ ፈጣን ባትሪ መሙላት። እንደ ፍጽምና የጎደለው የኃይል መሙያ መሠረተ ልማት እና ቀርፋፋ የኃይል መሙያ ፍጥነት ላሉት ችግሮች ምላሽ በኢንዱስትሪው ውስጥ ያለው ዋና ቴክኒካዊ መፍትሔ ከፍተኛ ኃይል ያለው የዲሲ ፈጣን ኃይል መሙላት ነው። በአሁኑ ጊዜ ሁለቱም ተሽከርካሪዎች እና ክምርዎች ትልቅ ደረጃ ላይ ደርሰዋል, እና ያለው የዲሲ ፈጣን የኃይል መሙያ ሁነታ ኃይል በአጠቃላይ 60-120KW ነው. የኃይል መሙያ ጊዜውን የበለጠ ለማሳጠር, ወደፊት ሁለት የእድገት አቅጣጫዎች አሉ. አንደኛው ከፍተኛ የአሁን የዲሲ ፈጣን ቻርጅ ሲሆን ሁለተኛው ከፍተኛ ቮልቴጅ ዲሲ ፈጣን ቻርጅ ነው። መርሆው የአሁኑን ጊዜ በመጨመር ወይም ቮልቴጅን በመጨመር የኃይል መሙያውን ኃይል የበለጠ መጨመር ነው.
የከፍተኛ ወቅታዊ ፈጣን የኃይል መሙያ ቴክኖሎጂ አስቸጋሪነት በከፍተኛ ሙቀት የማስወገጃ መስፈርቶች ላይ ነው። Tesla ከፍተኛ ወቅታዊ የዲሲ ፈጣን የኃይል መሙያ መፍትሄዎች ተወካይ ኩባንያ ነው። በመጀመሪያ ደረጃ ላይ ባለው ያልበሰለ የከፍተኛ-ቮልቴጅ አቅርቦት ሰንሰለት ምክንያት ቴስላ የተሽከርካሪውን የቮልቴጅ መድረክ እንዳይለወጥ እና ፈጣን ባትሪ መሙላትን ለማግኘት ከፍተኛ የአሁኑን ዲሲን መጠቀም መርጧል። የቴስላ ቪ3 ሱፐርቻርጀር ከፍተኛው የውጤት ጅረት ወደ 520A የሚጠጋ እና ከፍተኛው 250 ኪ.ወ. ይሁን እንጂ የከፍተኛ ወቅታዊ ፈጣን የኃይል መሙያ ቴክኖሎጂ ጉዳቱ ከፍተኛውን የኃይል መሙላት ከ10-30% የኤስ.ኦ.ሲ. ሁኔታዎች ብቻ ማግኘት መቻሉ ነው። በ 30-90% SOC ሲሞሉ, ከ Tesla V2 የኃይል መሙያ ክምር (ከፍተኛው የውጤት የአሁኑ 330A, ከፍተኛው ኃይል 150 ኪ.ወ) ጋር ሲነጻጸር, ጥቅሞቹ ግልጽ አይደሉም. በተጨማሪም, ከፍተኛ-የአሁኑ ቴክኖሎጂ የ 4C መሙላት ፍላጎቶችን ገና ማሟላት አይችልም. የ 4C ኃይል መሙላትን ለማግኘት, ከፍተኛ-ቮልቴጅ አርክቴክቸር አሁንም መቀበል ያስፈልጋል. ምርቱ በከፍተኛ ወቅታዊ ቻርጅ ወቅት ከፍተኛ ሙቀት ስለሚያመነጭ፣ በባትሪ ደኅንነት ምክንያት፣ የውስጥ ዲዛይኑ እና ቴክኖሎጂው እጅግ በጣም ከፍተኛ የሆነ የሙቀት መጠንን ይፈልጋል፣ ይህ ደግሞ የማይቀር የወጪ ጭማሪ ያስከትላል።
ሱዚ
የሲቹዋን ግሪን ሳይንስ እና ቴክኖሎጂ ሊሚትድ, ኮ.
0086 19302815938
የልጥፍ ሰዓት፡- ህዳር-29-2023
