በአዳዲስ የኃይል ተሽከርካሪዎች ገበያ ውስጥ የህመም ነጥቦች አሁንም አሉ፣ እና የዲሲ ፈጣን የኃይል መሙያ ክምር ፈጣን የኃይል መሙያ ፍላጎትን ሊያሟላ ይችላል። የአዳዲስ የኃይል ተሽከርካሪዎች ተወዳጅነት እንደ የባትሪ ዕድሜ እና የኃይል መሙያ ጭንቀት ባሉ ዋና ዋና የህመም ነጥቦች የተገደበ ነው። ከላይ ለተጠቀሱት ችግሮች ምላሽ ለመስጠት፣ ዋና ዋና አምራቾች የባትሪ ቴክኖሎጂን ማዳበራቸውን ቀጥለዋል እና ተጨማሪ ባትሪዎችን በመጫን ለገበያ ጭንቀት ምላሽ እየሰጡ ነው። ሆኖም፣ በአጭር ጊዜ ውስጥ የኃይል ባትሪዎችን አፈፃፀም ላይ ከፍተኛ የቴክኖሎጂ ግኝቶችን ማሳካት አስቸጋሪ ስለሆነ፣ በአንድ ጊዜ ቻርጅ ላይ ከፍተኛ የማይል ርቀት መጨመርን በፍጥነት ማሳካት አስቸጋሪ ነው። ተጨማሪ ባትሪዎችን መጫን የአንዳንድ ሸማቾችን የክልል ጭንቀት ችግር በአጭር ጊዜ ውስጥ መፍታት ቢችልም፣ የጎንዮሽ ጉዳቱ የኃይል መሙያ ጊዜ መጨመር ነው። የኃይል መሙያ ጊዜ ከባትሪ አቅም እና የኃይል መሙያ ኃይል ጋር የተያያዘ ነው። የባትሪ አቅም በጨመረ ቁጥር የመርከብ ክልሉ ከፍ ያለ ሲሆን የኃይል መሙያ ጊዜ ደግሞ የኃይል መሙያ ኃይልን ሳይጨምር ረዘም ያለ ነው። ከኤሲ ክምር ጋር ሲነጻጸር፣ የዲሲ ፈጣን የኃይል መሙያ ክምር ባትሪውን በፍጥነት መሙላት ይችላል፣ በዚህም የኃይል መሙያ ጊዜን ይቀንሳል፣ የኃይል መሙያ ቅልጥፍናን ያሻሽላል እና የመኪና ባለቤቶችን ፈጣን የኃይል መሙያ ፍላጎቶችን ማሟላት ይችላል።
የዲሲ ፈጣን የኃይል መሙያ ጣቢያዎች የኤሲ ቀርፋፋ የኃይል መሙያ ጣቢያዎችን በመተካት አዝማሚያ፣ OBC በመኪና ኩባንያዎች መካከል ዋና ማዕከል ሆኗል። በአሁኑ ጊዜ የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎችን ለመሙላት ሁለት መንገዶች አሉ፡ አንደኛው በ"ፈጣን ቻርጅ" ወደብ በኩል ሲሆን ይህም የኃይል ባትሪውን በቀጥታ ለመሙላት የዲሲ ክምር ይጠቀማል፤ ሌላኛው ደግሞ ተሽከርካሪውን የሚፈልገው "ቀርፋፋ ቻርጅ" ወደብ በሆነው በኤሲ ቻርጅ ወደብ በኩል ነው። ውስጣዊው OBC ትራንስፎርመር እና ማስተካከያ ካደረገ በኋላ የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪውን ለመሙላት ይወጣል። ሆኖም፣ የዲሲ ፈጣን የኃይል መሙያ ክምር ቀስ በቀስ የኤሲ ቀርፋፋ የኃይል መሙያ ክምርን ስለሚተካ፣ አንዳንድ የመኪና ኩባንያዎች የኤሲ ቻርጅ ወደብን ለመሰረዝ ቀስ በቀስ እየሞከሩ ነው። ለምሳሌ፣ NIO ET7 የኤሲ ቻርጅ ወደብን ሰርዞ አንድ የዲሲ ቻርጅ ወደብ ብቻ ትቶ በቀጥታ OBCን ጥሎታል። OBCን ማስወገድ የተሽከርካሪ ክብደትን ሊቀንስ እና የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎችን ዋጋ ሊቀንስ ይችላል። የኤሲ ቻርጅ ወደቦችን የመሰረዝ አዝማሚያ የተሽከርካሪ ክብደትን ብቻ ሳይሆን የተሽከርካሪ ሙከራ አገናኞችን፣ የሙከራ ዑደቶችን እና የሞዴል ልማት ኢንቨስትመንቶችን ያሉ የተደበቁ ወጪዎችን ይቀንሳል፣ ይህም የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎችን የሽያጭ ዋጋ የበለጠ ሊቀንስ ይችላል። በተጨማሪም፣ የOBC የጥገና ዋጋ ከውጭ ከሚመጡት የዲሲ ቻርጅ ክምሮች በእጅጉ የላቀ ስለሆነ፣ OBCን መሰረዝ የሸማቾችን ቀጣይ የመኪና አጠቃቀም ወጪ በእጅጉ ይቀንሳል።
በአሁኑ ጊዜ ለከፍተኛ ኃይል ፈጣን የኃይል መሙያ ቴክኖሎጂ ሁለት መንገዶች አሉ፤ ከፍተኛ ኃይል ያለው ፈጣን የኃይል መሙያ እና ከፍተኛ ቮልቴጅ ያለው ፈጣን የኃይል መሙያ። እንደ ፍጽምና የጎደለው የኃይል መሙያ መሠረተ ልማት እና ቀርፋፋ የኃይል መሙያ ፍጥነት ላሉ ችግሮች ምላሽ ለመስጠት፣ በኢንዱስትሪው ውስጥ ያለው ዋና ቴክኒካዊ መፍትሔ ከፍተኛ ኃይል ያለው የዲሲ ፈጣን የኃይል መሙያ ነው። በአሁኑ ጊዜ ሁለቱም ተሽከርካሪዎችም ሆኑ ክምር ትልቅ ደረጃ ላይ ደርሰዋል፣ እና ያለው የዲሲ ፈጣን የኃይል መሙያ ሁነታ ኃይል በአጠቃላይ 60-120KW ነው። የኃይል መሙያ ጊዜን የበለጠ ለማሳጠር፣ ወደፊት ሁለት የልማት አቅጣጫዎች አሉ። አንደኛው ከፍተኛ ኃይል ያለው የዲሲ ፈጣን የኃይል መሙያ ሲሆን ሌላኛው ደግሞ ከፍተኛ ቮልቴጅ ያለው የዲሲ ፈጣን የኃይል መሙያ ነው። መርሆው የአሁኑን ኃይል በመጨመር ወይም ቮልቴጅ በመጨመር የኃይል መሙያ ኃይልን የበለጠ ማሳደግ ነው።
የከፍተኛ-ወቅት ፈጣን የኃይል መሙያ ቴክኖሎጂ አስቸጋሪነት ከፍተኛ የሙቀት ማሰራጫ መስፈርቶች ላይ ነው። ቴስላ ከፍተኛ-ወቅት ያለው የዲሲ ፈጣን የኃይል መሙያ መፍትሄዎች ተወካይ ኩባንያ ነው። በመጀመሪያ ደረጃ ላይ ያልበሰለ ከፍተኛ-ቮልቴጅ አቅርቦት ሰንሰለት በመኖሩ፣ ቴስላ የተሽከርካሪውን የቮልቴጅ መድረክ ሳይለወጥ ለማቆየት እና ፈጣን የኃይል መሙያ ለማግኘት ከፍተኛ-ወቅት ያለው ዲሲን ለመጠቀም መርጧል። የቴስላ V3 ሱፐርቻርጀር ወደ 520A የሚጠጋ ከፍተኛ የውጤት ፍሰት እና 250kW ከፍተኛው የኃይል መሙያ ኃይል አለው። ሆኖም፣ የከፍተኛ-ወቅት ፈጣን የኃይል መሙያ ቴክኖሎጂ ጉዳቱ ከፍተኛውን የኃይል መሙላት ከ10-30% የSOC ሁኔታዎች በታች ብቻ ማግኘት መቻሉ ነው። በ30-90% SOC ሲሞላ፣ ከቴስላ V2 የኃይል መሙያ ክምር ጋር ሲነጻጸር (ከፍተኛ የውጤት የአሁኑ 330A፣ ከፍተኛው ኃይል 150kW)፣ ጥቅሞቹ ግልጽ አይደሉም። በተጨማሪም፣ ከፍተኛ-ወቅት ቴክኖሎጂ የ4C የኃይል መሙያ ፍላጎቶችን ማሟላት አይችልም። የ4C ኃይል መሙላትን ለማሳካት፣ ከፍተኛ-ቮልቴጅ አርክቴክቸር አሁንም ተቀባይነት ሊኖረው ይገባል። ምርቱ በከፍተኛ የኃይል መሙያ ጊዜ ብዙ ሙቀት ስለሚያመነጭ፣ በባትሪ ደህንነት ጉዳዮች ምክንያት፣ ውስጣዊ ዲዛይኑ እና ቴክኖሎጂው እጅግ በጣም ከፍተኛ የሙቀት መሟጠጥን ይጠይቃል፣ ይህም የማይቀር የወጪ ጭማሪ ያስከትላል።
ሱዚ
ሲቹዋን ግሪን ሳይንስ እና ቴክኖሎጂ ሊሚትድ፣ ኮ.
0086 19302815938
የፖስታ ሰዓት፡ ህዳር-29-2023
